怀远将对全国重点文物保护单位、已60多岁的涡河一桥进行保护修缮 据蚌埠市公共资源交易中心信息，怀远县文化旅游体育局将对涡河一桥本体进行保护修缮。 涡河一桥项目属于新中国成立初期重点基建工程，体现当时"以交通带动区域发展"的战略，由安徽省交通厅主导设计施工。 1958年，涡河一桥由交通部公路设计院组织勘察设计，华东设计协作组于次年2月完成设计。大桥采用钢筋混凝土结构，设计为多跨T型梁桥，桥全长285.5米，主桥4孔，每孔跨径50米，引桥3孔，每孔跨径15米。桥面行车道宽7米，两侧人行道各宽1.5米。其墩台基础采用沉井技术，适应涡河复杂水文地质条件。 1959年7月正式开工，由安徽省交通厅公路工程处施工。1962年因故停建，后于1964年底竣工通车。 大桥主要材质为花岗岩，主拱圈采用纵向并列砌拱法，分为31道拱圈，"化整为零"，逐一砌筑拼拢。施工期间面临物资短缺（大跃进时期）、技术设备简陋等困难，建设者依靠人力与简易机械完成桩基开挖、混凝土浇筑等关键工序。大桥于1960年正式建成通车，成为怀远历史上首座跨越涡河的现代化公路桥，彻底结束两岸依赖摆渡的历史。 作为新中国首批地方自主建造的中型公路桥，其结构设计、施工工艺具有典型时代特征，是研究20世纪中叶中国桥梁技术史的重要实物。2019年10月，被国务院核定公布为第八批全国重点文物保护单位。 桥梁与周边老城区（如荆山、白乳泉）共同构成怀远历史文化景观轴，保护桥梁本体有助于维系城市历史空间肌理。 2020年代起，地方政府已将其纳入"怀远历史文化保护名录"，限制拆除，并定期进行安全检测与维护。 目前，桥梁仍承担轻型车辆与行人通行，结构基本完好但存在局部老化。2021年检测评定为"二类桥"（需针对性养护）。随着交通功能弱化，可通过结构加固、景观改造转型为步行景观桥（如增设文化展陈、灯光装置），延续其公共空间活力。 大桥曾于2012年整修，历时半年，坚持"修旧如旧"原则，对桥梁第一跨拱受力进行了改造，提高了荷载能力，同时进行了美化亮化。 作为全国重点文物保护单位，涡河一桥即将启动新一轮本体保护修缮工程。将现有的大理石栏杆更换为原样式混凝土栏杆，与基座梁一体化浇筑，提升结构安全性。同时将桥面铺装更换为沥青混凝土复合路面，提升通行效率和维护便捷性。对桥体裂缝进行封闭，对砌体损坏和风化部位进行修复。环境整治包括保护性拆除违章搭建、清理杂物、桥体亮化等，合同估价约721万元。
