赛力斯支付115亿给华为，购得引望10%的股权！这是全球唯一能盈利的智驾企业，估值至少2000亿而且还在飞速成长中，这样一个公司出115亿就能入股10%。这么说吧，把这个出115亿的机会卖出去，很多公司愿意拿10亿来买。 东风小康在推出赛力斯之前，公司市值70亿，2025年市值近2600亿。没有华为，那么，赛力斯就和今天的众泰、海马等一众国产小厂商一样，泯然众人——市值在100亿左右徘徊。华为把东风小康拔到了一个本不属于它的高度，是今天的众泰、海马做梦想要的机会，代价只是：用华为帮它们赚到的泼天富贵，润一部分，回馈华为老大哥。 华为是轻资产的运作方式么？这得是多大的误解，智能驾驶的研发是任何一个这些汽车厂商都无法承受的投入，他们也没有这方面的基因，只能说有些人理解不了科研密集型企业是什么样子的，华为一年在科研投入的钱，够买多少个当年的东风小康了。 余承东做梦都想华为亲自下场做车，当年都直接在问界车上贴华为标志了，被上层紧急叫停，还是那句话，当年全国众志成城帮助华为抗住了美国的制裁，今天的华为不能像秋风扫落叶那样去要了传统车企的老命，而是帮助它们枯木逢春，而鸿蒙智行，真的像极了奶爸那样，一把屎一把尿把这些“界车”拉扯大。 今天华为在造车行业的生态位，在具有如此强大的C端品牌号召力的情况下，却安心、决心去成为一个B端供应商，这绝对不是一个讨巧的决定。
