最近在研究各家车企在海外市场的渠道布局，发现大家还是习惯用开店数量来衡量市场占有率。 但实际情况可能比我们想象的要严峻，整个行业的平均利润率已经跌到不足1%，有将近三分之一的经销商处于亏损状态。 我觉得是时候重新思考这个策略了。 现在行业面临的问题其实很清晰：盲目扩张开店反而会拖累整体盈利，过去那种依靠网点数量取胜的模式已经行不通了。 现在的消费者更在意的是购车过程中的整体体验，而不是单纯看谁家的门店离得更近。 在我看来，解决问题的关键需要从两个维度入手：在销售端应该更聚焦，关闭那些持续亏损的门店，借助数字化工具来提升运营效率，重点打造几个区域性的标杆门店。 而在售后服务端则需要更贴近用户，毕竟售后服务贡献了整体利润的一半，需要建立更密集的社区服务网络，同时重视老师傅们的经验和技术，这些是机器替代不了的核心竞争力。 总的来说，就是要实现销售网点的精品化，和服务网点的广覆盖。 最后想和大家探讨两个问题： 第一个是，随着电动车普及，维修保养需求减少的情况下，售后服务该如何转型升级？ 第二个是，作为消费者，你们在购车时更看重购买过程的体验，还是更看重后续服务的便利性？ 欢迎大家一起交流讨论。
