欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，欧盟委员会主席冯德莱恩放出重磅消息，宣布欧盟准备在一些战略领域引入“欧洲制造”的公共采购标准，并且要下血本加大对汽车和电池这些命脉产业的扶持。这无疑是欧盟在“战略自主”道路上迈出的又一关键步。 这压根不是突然起意，早几年欧盟就喊战略自主，但一直没下真功夫。 直到美国搞通胀削减法案，明着给欧洲车企送补贴挖人，德国大众、宝马的高管都跑去美国考察建厂，欧盟才慌了神 —— 汽车产业可是欧洲的脸面，不光养活了上千万人，还占了欧盟制造业 GDP 的一大块，真被美国撬走，经济半条腿都得瘸。 更要命的是电池，现在电动车时代，电池就是 “汽车的心脏”，可欧盟之前八成以上的动力电池都得从中国、韩国买，去年电池价格一涨，欧洲车企的生产成本直接飙升，连奔驰电动车都差点断供，这才明白 “卡脖子” 的滋味有多难受。 所以这次冯德莱恩放的大招，全是冲着 “补短板” 来的。“欧洲制造” 的公共采购标准听着绕，其实就是政府花钱买东西时，优先挑欧洲本土造的 —— 小到基建用的零部件，大到新能源项目的设备，都得给自家企业留口子。 要知道欧盟的公共采购市场每年规模大得吓人，这相当于直接给欧洲车企、电池厂送了块稳定的 “大蛋糕”，帮它们扛住外部竞争的压力。 至于 “下血本扶持”，更是实打实的真金白银，听说不光要给电池厂补建厂成本，还要帮车企搞电动化转型，连充电网络都要一起砸钱建，就是怕慢了一步被彻底甩开。 这步棋确实是战略自主的关键招，之前欧盟搞芯片法案、能源自主，都像是单点发力，这次把采购和产业扶持绑在一起，等于给本土企业铺了条 “从订单到产能” 的活路。 可里头的坑也不少：欧盟二十多个国家心思就没真齐过，德国想保汽车巨头，法国想扶本土电池企业，南欧国家还怕花钱太多拖垮自己，到时候标准能不能统一、补贴能不能到位都是未知数。 更别说现在亚洲的电池厂已经占了全球大半产能，欧洲从零开始追，就算砸钱也得好几年，能不能追上还是个问号。 说到底，冯德莱恩这波操作是看懂了全球产业链的门道 —— 光靠喊口号没用，得拿真东西把自家产业托起来。 可战略自主从来不是关起门来自己玩，欧盟既想跟美国保持盟友关系，又不想被当棋子，还得跟亚洲企业拼竞争，这份平衡术可太难练了。 你们说，欧盟这篱笆能筑结实吗？还是到头来只赚了个吆喝？
