一觉醒来，印度又有大动作！6500亿卢比，订购1100台战机航空发动机！向美国通用电气订购，向英国罗尔斯-罗伊斯订购，向法国和俄罗斯订购。 这波操作看着豪气冲天，实际上全是被自家航空工业逼出来的无奈之举，说白了就是自己造不出，只能砸钱买。 印度早就想搞国产航空发动机，1989年就启动了“卡佛里”项目，目标是给国产的光辉战斗机配套，实现全国产化的梦想。结果折腾了25年，花了2106亿卢比，最后只在借来的俄罗斯试验机上累计运行了73小时，2014年彻底下马，连光辉战斗机的门槛都没摸着。 更尴尬的是，同期中国的太行发动机已经顺利列装部队，这对比简直扎心，也让印度彻底明白，航空发动机这东西真不是靠“雄心壮志”就能搞定的，没有过硬的工业基础和配套科研设施，再砸钱也是打水漂。 自家发动机指望不上，空军机队又早就拉响了警报。现在印度空军里还飘着不少米格- 21这种老古董，机型老化不说，事故率高得吓人，早就成了外界调侃的对象。就算是前些年引进的阵风战斗机，在印巴军事冲突里也露了怯，被指出发动机动力不足，雷达尺寸小，航程还受限，根本达不到预期的作战效果。 更关键的是，印度空军的战机缺口越来越大，现役机队规模一直在缩水，想维持地区空中优势，只能靠更新装备来补窟窿，而发动机作为战机的“心脏”，自然得先保证供应。 这1100台发动机可不是乱买的，每一笔都盯着具体的战机项目，算得比谁都精。向美国通用电气订的货，一部分是给正在量产的光辉 MK1A战斗机用的F404型号，之前已经签过99台的合同，要到2029年才能交完，正好匹配这款战机每年十多架的产能。 另一部分更先进的F414发动机，则是给光辉MK2改进型留的，毕竟老款发动机动力不够，想提升性能只能换美国的核心部件。跟法国订的发动机更直接，就是为了配套增购的40架阵风战机，加上之前买的36架，凑够76架的规模，不管是空军还是海军航母都能用得上。 至于俄罗斯的发动机，那是印度的“老交情”了，主要供着现役的苏- 30MKI机队，顺便也为计划引进的140架苏- 57隐身战机铺路，毕竟这款战机的航程和导弹射程都对印度有吸引力，能填补现有机队的打击缺口。 最有野心的是找英国罗尔斯-罗伊斯合作，目标是印度自己的先进中型隐身战机项目，也就是AMCA，虽然原型机要到2028年才有望推出，但发动机这种关键部件必须提前卡位，不然又是重蹈光辉战机拖延几十年的覆辙。 6500亿卢比换算下来差不多74.4亿美元，这笔钱可不是小数目，要知道2023年印度全年国防预算也就5.94万亿卢比，这单发动机订单就占了全年军费的11%还多，说是“下血本”一点不夸张。 不过这种四处撒网的采购方式也藏着大坑，美国、俄罗斯、英法的发动机技术标准完全不一样，后续的维护、备件供应都得分别对接，相当于给后勤部门挖了个大窟窿，搞不好就是买得起用不起的局面。 说到底，这1100台发动机订单既是印度维持空中力量的“续命丹”，也是其航空工业短板的“遮羞布”，砸钱买一时的安全感容易，想真正实现技术自主，恐怕还有很长的路要走。
