车叙[超话]荷兰世爵又双叒叕活过来了。
几天前，曾经重启世爵品牌的维克多·穆勒拿回了知识产权，准备再度生产。这不是世爵第一次重启，甚至不是第二次。介于这家品牌对我以及许多千禧车迷印象深刻，它做过超跑，跑过F1，收购过萨博，今天就给大家再盘一盘它的故事。
世爵的荷兰名字叫Spijker，于1880年创立，创始人是一对兄弟。最初制造马车，为荷兰王室打造过黄金马车，后来转向制造豪华汽车。
1903年，世爵推出60HP，是世界上第一辆搭载六缸发动机、采用四轮驱动和四轮制动系统的汽车，比劳斯莱斯还早三年。1907年，他们还参加了首届北京-巴黎长途汽车赛并获得亚军。此后，世爵公司还涉足飞机制造，它的标志上的螺旋桨与车轮的图案，就代表这家公司曾涉足航天和汽车双重领域。
1926年，原公司因经济危机倒闭，至此传统意义上的世爵品牌消失。
1999年，荷兰企业家维克多·穆勒重启了世爵汽车Spyker Cars，将其定位为小批量、全手工、航空主题的豪华跑车品牌。
世爵当年的核心产品是C8系列（C8 Spyder、C8 Laviolette、C8 Aileron等），使用奥迪4.2L V8发动机，其中Laviolette之名源自Joseph Valentin Laviolette，他曾是原世爵品牌的首席工程师及赛车手。
世爵汽车的内饰以铝合金和航空风格著称。品牌年产仅几十辆，但手工工艺与独特设计让它在2000 年代初的欧洲车展上备受关注。
2006年，世爵汽车收购米德兰F1车队并以Spyker F1之名参加F1 2007赛季，希望通过赛车扩大影响，但投入巨大、回报有限，高光时刻是当年欧洲大奖赛马库斯·温克霍克的领跑。
2010年，世爵汽车从通用手中收购瑞典品牌萨博，希望借此实现规模化生产，但最终还是导致了萨博的破产。世爵随后起诉通用索赔30亿美元，但诉讼被驳回，公司陷入严重亏损。
2014年底，世爵汽车宣布破产，2015年改为重整，但资金链始终紧张。
2016年，世爵汽车在日内瓦车展推出C8 Preliator，计划限量50台，由英国CPP Metalcraft 手工制造，但几乎没有真正交付过。
2020年，世爵宣布与俄罗斯BR Engineering、SMP Racing合作，计划复活C8 Preliator、B6 Venator和D8 Peking-to-Paris三款车型，但疫情及地缘政治导致融资受阻。2021年公司再次被报道破产，2022年俄乌冲突爆发后合作方案彻底搁浅。
2025年10月，维克多·穆勒宣布世爵汽车已重新取得全部品牌及知识产权，准备重启生产，延续“荷兰制造、全手工、限量化”的路线。目前尚未公布新车型与量产计划，但品牌官方确认正进入新阶段。
世爵是一个浪漫的品牌，也是一个超前的品牌。它在“复古风”还没有形成规模的时候于超跑界大放异彩，在超豪华SUV还不被人接受的时候推出了D8，作为一个手工小品牌，不仅参加过F1，还试图拯救比自己规模大得多的世爵，非常传奇。希望这次重启能真正救活这个品牌。
我很喜欢世爵汽车的那句座右铭：
Nulla tenaci invia est via
对坚韧者，无路不可达。
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