专家解读|量质齐升韧性强,中国有足够底气。据香港文汇报,“美国正透过『政府干预』手段,弥补其在船舶制造和物流效率方面的劣势。”内地经济学家宋清辉认为,“港口费”将航运、港口问题“武器化”,是对中国供应链和贸易优势的非传统遏制手段,本质是赤裸裸的贸易保护主义。“港口费”对中国造船公司、航运市场的冲击有限,但具体影响因细分领域有所不同。 宋清辉分析,对集运行业而言,”港口费“直接提高了中国船舶靠港美国的成本,但市场份额不会迅速改变,大部分新增成本,最终将由美国进口商和消费者承担。至于油运行业,中国油轮大多运输原油或成品油,鉴于油轮大多停靠“点对点码头”,因此总体影响相对较小。对于干散货运行业,中国企业有较强的定价和航线选择能力,“港口费”亦难根本改变中国企业的贸易模式。 宋清辉进一步指出,中国船舶制造业正处在“量质齐升”的全球领导者地位,国际竞争力也从“规模优势”转向“规模与技术并重”,整个行业强大的中长期韧性和发展后劲主要体现在三方面。首先,中国有全球最完整、成本最优的船舶配套产业链,即使面对复杂的国际环境,亦能确保原材料和零部件的稳定供应,这是美、日、韩难以比拟的强大韧性来源。其次,中国在深海养殖工船、“梦想”号等领域的突破,体现了对高技术、高附加值船型的研发投入,是面向未来绿色航运、海洋科技的巨大发展后劲。最后,国家政策、资金和产业扶持,将为船舶制造业提供长期稳定的发展动力。详见《香港文汇报》2025年10月18日A5。
专家解读|量质齐升韧性强,中国有足够底气。据香港文汇报,“美国正透过『政府干预』
鹤弘谈商业
2025-10-18 19:51:27
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