快讯！快讯！ 特朗普又宣布了 10月18日，美国总统特朗普在白宫宣布：对进口中型和重型卡车征收25%关税的命令，同时宣布11月1日起对进口客车再加10%的税。 根据商务部数据，美国一年要进口约24.5万辆中重卡，金额超过200亿美元，主要来源是墨西哥、加拿大、日本、德国和芬兰。新关税意味着，一辆原价15万美元的进口卡车，11月1日后要多掏3.75万美元，这笔钱最终会被层层转嫁。高盛最新报告测算，到今年底，美国消费者可能要承担55%的关税成本，企业承担22%，但企业也会慢慢把价签往上贴，于是超市货架上的牙膏，面包，汽油都会跟着卡车运费一起涨。 要知道卡车不是手机，一条生产线从订货到交车要九个月，零部件更是环环相扣。25%的税一来，墨西哥的驾驶室，加拿大的发动机，日本的变速箱瞬间变贵，本土整车厂想切换本土供应商，可美国国内产能只够七成，剩下的缺口只能硬啃高价进口件，生产节奏被打乱，交货延期，车队换车计划被迫后挪，货运效率随之下降，最后连你家双11快递都可能迟到。 很显然特朗普的算盘是保护本土制造业，可市场先感受到的却是更贵的商品和更堵的物流。 看到这里，你可能会问，美国自己到底能不能造出足够多的卡车？税这么高，盟友会不会反手也掐美国商品？事实是，美国本土品牌帕卡，沃尔沃北美工厂产能利用率已超过九成，想短期扩产，要盖厂房，招工人，跑审批，没有三年搞不定。而墨西哥，加拿大已经放话，要把美国对钢铝，汽车的高税告到USMCA仲裁庭，反制清单里包括美国大豆和玉米。一边产能跟不上，一边贸易伙伴准备报复，特朗普的关税大棒看似威风，其实是把美国消费者和出口农民一起绑上擂台。 我的看法很简单，关税不是魔法棒，不可能今天加税，明天工厂就从地里长出来。真正该做的是给工人培训，给研发补贴，给基建提速，让本土产业靠真本事赢订单，而不是靠加税把外国货吓跑。否则，卡车涨价只是第一块多米诺骨牌，后面倒下的将是整个物流成本和千家万户的生活账单。 新闻写到这儿，结论也清晰，25%的卡车关税11月1日生效，它保护不了所有人，反而先让美国消费者和全球供应链一起买单。接下来，我们只能盯着看，看本土产能究竟能不能在三年内补齐缺口，看盟友的反制会不会让美国农民先喊疼。关税这剂猛药，副作用才刚刚开始发作。 你觉得这波关税会先影响美国物价，还是先引来盟友反制？评论区聊聊
