我不认同这种设计，只有外电子开关解锁，且控制这个开关的控制器只有一路供电，没有其他供电。所以我会尽量少开我的特斯拉，虽然我城市里不开快车不逆行，我也不喝酒，但我确实开它去过赛道几次，现在看来确实存在风险。不过开赛道的时候戴着头盔，只要不是超级高速的撞击，和剧烈翻滚，应该还是有开门的意识的。但是路上遇到大货车直接怼但我小电瓶损毁是有可能的，所以我为了减小这种事发生的概率，我会少开它。同时你们作为我的关注者，这事和喜欢哪个品牌无关，同一时期很多车都是学特斯拉这个设计，建议你们确认下自己车的情况；去过类似，不要去下赛道。特斯拉这个设计存在特殊情况下的安全隐患，我认为是工程师过于自信的表现，我也不认同那些模仿它的设计，这是对于此处安全设计的我的观点，但这个事情涉及的面实在太广了，车型太多了，这种事也不是我这一个小人物能染指的了，我只能提醒我的关注者注意安全而已。希望你们懂我的意思。
但现在很多车企都看到了这个问题，新车已经很多都是有机械解锁备份，或者碰撞回路备份的，这都是往好的方面走的迹象。
同时在 所在地气候允许情况下，自己使用需求够用情况下，我会选择磷酸铁锂（合格的）版本的车（虽然我现在两个车都是三元锂）。虽然我知道现在电池包安全防护做的都还不错，但我查了一下燃烧的统计，在普通消费者不能亲自做同等撞击力实验情况下，可能还是根据统计规律决定风险小一点。开赛道我会还是选择纯燃油车。
总之，我这几天想法是有比较大转变的，燃油车，传统品牌在我这里印象也回升不少。关于这方面，心情是有些低落的，是一种广泛性的失望。现在很多事情已经是神仙打架级别的事了，和普通个体已经相去很远了，普通个体的感受发言在无情的庞大机器面前是瞬间灰飞烟灭的存在。大家根据信息自行判断吧，就说到这了。
