快讯，快讯！ 印度传出重磅消息！ 10月14日，据印度外交部消息，蒙古国、印度和俄罗斯正商量着借俄罗斯的路线运蒙古煤炭，而且印度掏钱帮蒙古建的炼油厂预计2028年就能投产。 简单说就是，蒙古的煤炭资源要绕路卖，印度的资金投入要异地投，俄罗斯在中间搭个桥。这事看着新鲜，实则全是三方的算盘组合拳——蒙古想破能源出口依赖，印度要抢资源拓影响，俄罗斯能赚过路费稳关系，本质是场各取所需的合作试探。 对此，我有两点表面看法，第一，规划容易落地难。蒙古国的煤炭要借道俄罗斯运往印度，目前有两条路线摆在台面上：要么从蒙俄边境接入西伯利亚铁路，一路向东运到远东的海参崴港口，再转海运至印度金奈港；要么走国际南北运输走廊，经俄罗斯伏尔加河沿岸港口进入中亚，再通过伊朗恰巴哈尔港出海。可这两条路都不省心：海参崴冬季有3个月结冰期，海运得靠破冰船，成本比经中国天津港高30%以上；西伯利亚铁路2024年还因运力紧张，导致俄罗斯本土5%的煤炭出口延迟，蒙古国的煤炭要和俄企抢通道，能不能稳定供货真要打个大问号。 第二，算盘再好难绕现实。这座总投资17亿美元的炼油厂，是印度最大的海外援建项目，印度本想通过贷款绑定蒙古，未来锁定廉价石油供应。可蒙古的原油产量实在拉胯——2023年全年仅产53万吨，而炼油厂设计年产能达150万吨，就算满负荷运转，蒙古本土原油连一半需求都满足不了，还得额外砸钱开发新油田；值得一提的是，2021年蒙古爆发燃油危机时，加油站断供、民众排队抢油，最后还是在中国紧急调配柴油支援下才缓解，如今想靠这座炼油厂摆脱依赖，却绕不开缺油和基建差的硬伤——蒙古境内连像样的输油管道都没有，原油运到炼油厂还得靠卡车，成本又得往上加。 说到底，这波三方合作更像各怀目标的临时组队——蒙古急着找新出路，印度忙着刷存在感，俄罗斯顺势赚红利，表面看似互补，实则藏着不少没说透的隐患。这些隐患能不能在投产前解决，不仅关系到三国合作的成败，更会影响区域能源贸易的格局，毕竟合作的诚意，最终得靠落地的成果来检验。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。印度俄油进口 蒙古
