浙江杭州，男子图省钱，把车停在一个不收费的马路边，一停就是2年，等他去取车时才发

浙江杭州，男子图省钱，把车停在一个不收费的马路边，一停就是2年，等他去取车时才发现，整条路都修了，他的车也不见了，报警后，警方在一处废弃停车场找到了他的车，然而，电瓶不见了，火花塞也被拆了，好好的车变成了废铁，当初4万买的车，如今维修费就要5、6000，卖二手也不值钱了，这让男子后悔万分。 2023年4月，一马路边上密密麻麻停了上百辆车，其中就包含赵先生那辆宝骏310。 在这条路上停车的，基本都是像他这样图省钱省事的人，大家看中的就是这里能免费停车。 后来，赵先生觉得坐公交车地铁出行更方便，就干脆把车停这，一年多都没开。 他原本想着车放路边不碍事，等需要时再开呗，谁成想这一放就是2年。 直到今年7月，他急匆匆赶来取车，却发现整条路都变了样。 路面翻修一新，路口竖起了收费栏杆，自己那辆宝骏竟连影子都找不着了。 报警后，民警带着他在附近转悠，最终在一片荒地改造成的停车场里找到了车。 可拉开车门的刹那，赵先生的心凉了半截。方向盘上的灰尘厚得能写字，座椅皮面晒得发脆。 他原本寻思算了，把车开走得了，结果一发动，才发现车子已经开不了了。 他一看才发现，电瓶没了，火花塞被人拆得干干净净。 维修店说修好至少得5、6000，可这车现在卖二手连3000都不值。 而社区工作人员那边的说法，和赵先生的记忆有些对不上。 工作人员坚称，改造前他们贴了公告，打了电话，可有些车没留电话，联系不上。 赵先生这才想起，当初停车时确实没在挡风玻璃下留联系方式，2年间更是连一次都没来查看过。 社区表示，施工期间剩余车辆由交警统一拖走，但对于电瓶失踪的事，他们表示不清楚情况。 停车场看门的老张头说，这儿全是僵尸车，我们当初24小时有人盯着的，谁敢拆零件？ 留下街道的负责人则回应，说目前正在调监控查电瓶去向，具体结果得等调查。 赵先生现在最后悔的就是没留个电话在车上。当初图省事，现在倒好，车成了废铁，还得倒贴钱处理。 这辆原价4万的车，如今光修理费就抵得上大半车价，更别说卖二手了，车商一听是“僵尸车”，连价都不愿出。 记者调查发现，城市道路改造中车辆清拖有严格流程：交警部门需在媒体公告，对能联系的车主电话告知，最终将长时间无人认领车辆移至指定停车场。 但像赵先生这样车上无联系方式、长期失联的“隐形车主”，极易陷入通知盲区。 这个事也给所有车主敲响警钟了，公共道路绝非免费车库，长期闲置请选正规停车场。 再者，一定要留好联系方式，在前挡玻璃等显眼处放置有效电话牌。即使不用车，也应每月查看一次车辆状态。 如果确实不用车了，尽早通过二手车交易等渠道处置，避免沦为贬值“僵尸车”。 赵先生的经历印证了那句老话——免费的，往往最贵。 目前，赵先生已就电瓶被盗向警方报案，那辆宝骏310仍停在废弃停车场里。他打算等调查结果出来后，要么凑钱修车，要么联系报废厂处理。 而这件事，就当花钱买个教训吧！ 有人认为，就应该立法监管一下僵尸车了，这些僵尸车一停就是一年半载的甚至长期停放，严重占用公用资源，凡是停在公共地方长期不移动超过7天的，一律拖走，一个月后不来处理的一律当报废车处理，全部拆解卖废铁！过后车主再来处理的只给付废铁价，并作相应的判罚占用公共资源罪，重罚！ 但也有人觉得，任何人无权私自处理车主的车。 那么，从法律角度，怎么看待这件事？ 《民法典》第238条规定：侵害物权，造成权利人损害的，权利人可以依法请求损害赔偿，也可以依法请求承担其他民事责任。 赵先生作为宝骏310轿车的所有权人，他的物权是受法律保护的。 车辆被拖移至废弃停车场后，电瓶及火花塞被盗导致车辆无法使用，构成对赵先生物权的侵害。 赵先生对车辆享有完整的所有权，包括占有、使用、收益、处分的权利。社区及交警部门因道路改造拖移车辆虽基于行政管理的合法目的，但需要确保车辆在拖移、保管过程中的安全。 电瓶被盗发生在车辆被拖移后的保管阶段，直接导致车辆使用价值丧失，构成对物权的实质性侵害。 赵先生可以向侵害其物权的责任方主张损害赔偿，而具体责任主体需结合案件事实判定。 如果停车场由留下街道管理且未履行基本安保义务，如监控缺失、巡查疏漏等，导致第三方盗窃电瓶，管理方需承担违约或侵权责任。 如果拖车过程中存在程序瑕疵，比如未依法履行通知义务，或保管期间未尽到审慎注意义务导致车辆部件丢失，行政机关可能承担赔偿责任。 如果查明具体盗窃者，赵先生可直接向其主张侵权损害赔偿，同时可要求管理方承担补充责任。 对于这件事，你怎么看？ 欢迎关注@一案一论 #头号创作者激励计划#