今天陈震算是正式回复前段时间逆行撞车事故的原因了吧？
看信息，大概是他开了辅助驾驶，然后车子自己跑到对向车道去了。
至于为什么会撞，他没有解释。因为按道理，现在所有的辅助驾驶都需要人时刻盯着，这种车身都打直，且已经在逆行车道上行驶了一段距离的情况，说明驾驶者是有分心的。
用陈震的话说，是因为他平时开这台车少，不熟悉这台车智驾水平。现在汽车的虽然都叫辅助驾驶，但真实水平差异大了去了。
这个说法确实成立，我们现在急需要建立完善的智驾评估体系。
前段时间他发微博聊L3的乌龙事件，我现在想想，估计他当时憋着一肚子闷气，就想看看辅助驾驶这东西到底推进咋样了。
不过就我看，工信部今年的工作重心还在L2测试体系的建立，还没有太多心思搞L3。所以各位要注意了，现在大家也别管汽车辅助驾驶水平如何，你都要打起精神，真出事了，你得自己承担。
好消息是，工信部L2中，有针对逆行这种驾驶员忽视行为有间接管控。如果驾驶员手部脱离监测将在手部脱离5秒内发出HOR（手握转向盘提示），提示后10秒内升级提示。视线监测将在视线脱离5秒内发出EOR（视线回归提示），提示后3秒内升级提示，升级后5秒内发出DCA（立即控制警告）。
所以这个标准正式实施了，很多人的用车习惯应该能得到很大改善。
