美国这回算是彻底摊牌了，明着要对中国航运业下狠手。之前就传得沸沸扬扬的天价过路费

美国这回算是彻底摊牌了，明着要对中国航运业下狠手。之前就传得沸沸扬扬的天价过路费不是虚晃一枪。   美国贸易代表办公室早就放了话，从 10 月 14 日开始，所有和中国沾边的船只要进美国港口，都得乖乖交一笔吓死人的钱，说是针对中国海事、物流和造船业的 301 调查措施，说白了就是借着调查的由头抢钱。   这钱算下来真能让人肉疼到发抖。就拿一条中国公司拥有的 1 万标箱集装箱船来说，以前进美国港口交的费用虽说不低，但还在正常范畴里，现在倒好，停一次就得额外多交 300 万美元。   这钱还不是固定的，往后会一年比一年高，到 2028 年的时候，单次进港费能涨到 840 万美元。   这么算下来，每次靠港都跟往海里扔一栋豪宅似的，毕竟 300 万美元在不少地方都能买套像样的别墅了，更别说八年后的 840 万，简直是天文数字。   美国定的规矩特别苛刻，不是只针对中国公司的船。只要是中国企业拥有的、经营的，哪怕是中国造的船，或者挂着中国旗的船，都得按这个标准交钱。   刚开始他们还想连订了中国船的外国运营商都罚，后来实在顶不住业界反对才作罢，但对中国自己的船还是没松口。   按美方的说法，第一阶段对中国船东的船是按每净吨 50 美元收，像 1 万标箱这种大船，吨位摆在那，费用自然就窜到了几百万的级别，3 年内还得逐年往上加。   美国贸易代表办公室心里的小算盘打得噼啪响，嘴上说这是为了遏制中国在公海上的商业和军事实力，其实就是想逼中国航运业让步，顺便帮自家造船业抢生意。   可他们压根没掂量掂量自己的本事，2024 年美国船厂造的商用船还不到 10 艘，中国这边一年能造 1000 多艘，差距大得没边儿。全球十大航运公司里，一大半的船都是中国制造的，真要较真收费，整个全球航运业都得瘫痪。   这会儿美国内部已经吵翻了天，农业、矿业这些靠航运吃饭的行业第一个跳出来反对。   上个月听证会的时候，美国企业界的人就直言，替换中国造的船得花好几年，强行收天价费，最后肯定是运输瘫痪，商品运不进来，美国老百姓买东西只会更贵。   连美国贸易代表格里尔在参议院听证会上都松口了，说那些收费建议不一定全实施，也不一定叠加收费，明显是顶不住压力开始找台阶下。   中方早就亮明了态度，商务部和外交部都明确说了强烈不满、坚决反对，还直接放出了反制措施。   从 10 月 14 号开始，美国企业拥有、运营的船，或者美国造的船进中国港口，也得交特别港务费，刚开始是每净吨 400 元人民币，往后逐年涨到 1120 元人民币，跟美国的涨价节奏对着来。   就是你敢收我的钱，我就敢收你的，谁也别想占便宜。就算美国把狠话放出去了，全球航运公司该订中国船还是订，中国船厂的订单压根没受影响。   毕竟中国造船的性价比摆在那，美国就算想扶持自家产业，也不是三五年能成的事。   现在距离 10 月 14 号没几天了，美国那边还在琢磨要不要调整计费方式，一会儿说按船队里中国船的比例收，一会儿说按卸货吨位收，明显是自己先慌了神。   美国这招就是损人害己。收的钱最后要么转嫁给美国消费者，推高国内通胀，要么让美国企业失去竞争力，毕竟别的国家可不会跟着美国一起折腾。   中方已经把话放那了，会坚决维护自身权益，真要是硬扛下去，最后可能不是中国航运业撑不住，反倒美国自己先扛不住国内的压力。这天价过路费到底是坑了谁，用不了多久就能见分晓。