10月10日，中国交通运输部宣布，从10月14日起，对与美国相关的船舶收取“船舶特别港务费”，以反制美国严重违背国际贸易相关原则和中美海运协定，对涉华船舶加收港口服务费的无理错误做法。 咨询公司Reddal的副总裁KunCao也向美联社警告称，中方此次反制“绝非象征性举措”。 “新规明确针对任何与美国存在实质关联的船舶，无论是所有权、运营权、船旗归属，还是建造方涉及美国，而且费用会随船舶吨位大幅递增，”他补充道，“真正的冲击将落在美资所有及运营的船舶上。” 彭博社同样注意到，尽管全球许多最大的油轮运营商的总部不在美国，但其中有多家企业在美国上市，并且拥有重要的美国股东。 杰富瑞集团的分析师奥马尔·诺克塔（OmarNokta）在报告中指出，“中国这一新收费框架的影响不容小觑，因为它将影响上市公司，尤其是那些在美国市场上市、且美国本土投资基金持股比例达25%及以上的企业。” 你搞我生产的船只，我搞你拥有的船只。所有美国资本投资和运营的公司都应该包括在内，有超过25%美资的就会有影响，无论是实体参股，还是金融市场参与，甚至是打断了日本，南朝鲜给美帝造船的可能。还有，美帝政策打击中国造船，海运业并想增加美帝国内相关产业优势的阴谋，在这条针对性政策出来后已经被瓦解。 政策背后涉及到的东西太多，普通人根本理解不了这其中的深度，好好学习可以增加知识跟见识。 特朗普四月份发布的对中国船收费措施，六个月以后执行。本意是虚空造牌施压中国在贸易谈判中让步，是个它自己都无法承受的赌注。现在属于玩砸了。 目前美国就剩下金融优势产业了，下一步就要要反击美国优势产业——美国金融业！
