就在刚刚，美国正式宣布！ 从10月14日起，美国海关与边境保护局宣布：美国将对中国拥有、运营或建造的船舶征收额外费用。 具体收费标准分三类：中资拥有的船每净吨收50美元，中国造的船更高，滚装船每净吨14美元。一艘10万吨中国造散货船靠港，单次多掏50万美元（约360万人民币），利润直接砍半。 中国船企急调整：中远部分航线改走印尼、菲律宾中转，运费涨10%，交货期多3天；中小船东被迫接低价欧美订单，勉强覆盖新增成本。 美国想护本土航运。其船企占全球份额从2010年15%跌到今年5%，加税逼货主选美国船，可本土船价高30%，货主未必买账。 中国船企加速转型：研发绿色船舶降排放，抢高附加值订单；同时和马士基等合作，新开美西航线，减少对单一港口依赖。 贸易壁垒伤己。加税让全球供应链变贵，美国超市进口商品涨价，中国船企利润压缩。与其卡脖子，不如比服务、拼技术，折腾到最后，谁都难独善其身。
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