苏南与苏北之间的铁路联系现在缺常州与泰州之间的常泰城际铁路了，当初盐宜高铁规划时

苏南与苏北之间的铁路联系现在缺常州与泰州之间的常泰城际铁路了，当初盐宜高铁规划时第一方案就是通过常泰大桥过江，好处是线路更顺直，铁路就可以早几年投入运营。可是无锡全力争取，再加之现有规划经过靖江、江阴等经济和人口大市，后期运营收益更有保障，于是改线到江阴过江。 常泰大桥上个月已经建成通车，这个国庆中秋期间的运行情况来看，车流并不多，对江阴大桥的拥堵缓解作用也有限。下层预留的铁路线路就是规则中的常泰城际铁路，但时至今日铁路规划并没有任何进展，就在9月30日江苏省交通运输厅传来最新消息，常泰铁路暂不具备上报可研批复的条件，短期内不会启动建设。 这是答复市民提问给出的明确答复，意味着常泰城际铁路被搁置了，根本原因就是与盐宜高铁是平行线路，必须等盐宜高铁运能达到设计运能80%以上才会考虑新建线路。 按照这个思路，常泰铁路最早也得是在2035年左右才能通过规划，再加上建设时间5年，能真正投入运营也是2040年了。因为盐宜是2030年建成，一般培育客流至少需要5年，如果短期内客流不足，运能不达标，那常泰长江铁路规划就会无限期搁置。 这样，江苏就又多一条功能闲置的大桥，前面五峰山大桥设计的四线铁路，而现在只使用了两条，留给扬马城际铁路的铁路线至今还闲着，回想新长铁路当年就是因为没有过江大桥，稻种铁路被废弃，现在正好相反有了大桥没有铁路。