难怪歼10C飞越红海，美军航母群没发现，中国专家向全球宣布：歼10C隐身能力让美军雷达无效！ 今年早些时候，歼10C编队在红海距美军“杜鲁门”号航母，仅50-80公里处过顶，美军的E-2D预警机和宙斯盾舰愣是后知后觉，直到战机飞远了才慌忙拉响警报。 这事儿被外媒扒出来后，美军那边至今没敢正面回应，说白了就是心虚，歼10C虽不是歼20那种纯隐身战机，但在“低可探测性”上的改造全是实战导向的硬功夫。 歼10C的机腹进气道用了DSI无附面层隔道设计，那个鼓包不仅能优化进气效率，还能天然散射雷达波，再加上机身关键部位喷涂的吸波涂层——这涂层可是借鉴了歼20的技术成果，含有特殊导电物质能吸收衰减雷达信号，直接把正面雷达反射截面（RCS）降到了1㎡级别。 要知道老款歼10的RCS值，得有十几平方米，现在这水平，相当于把战机的反射信号大大缩小，美军雷达想远距离捕捉难如登天。 更绝的是它的细节处理，机翼边缘的锯齿设计、起落架舱门的曲线过渡，全是为了消除90度直角这种强雷达反射源，这些改动都是经过上千次电磁仿真测试磨出来的。 而美军航母那套号称无懈可击的探测系统，早被技术迭代甩在了身后。 宙斯盾舰搭载的AN/SPY-1D无源相控阵雷达，还是冷战时期的老底子，对隐身目标的探测能力天生不足。 这种雷达对RCS值1㎡的目标，有效探测距离从几百公里缩水到几十公里，而负责火控的AN/SPG-62雷达更拉胯，对小于0.1㎡的目标跟踪距离才26公里。 歼10C刚好踩中了这个短板，1㎡的RCS值让美军雷达的探测窗口大幅压缩，再加上红海空域民航航线密集，胡塞武装的无人机还时不时来捣乱，宙斯盾系统的信号处理单元，早就被杂波搅得“脑仁疼”，根本分不清哪是民航机、哪是无人机、哪是歼10C。 今年4月那次突防就是最好的例子，空警500预警机先在25万平方公里的空域内摸清了美军雷达的频率和盲区，再通过数据链引导歼10C保持无线电静默，不开启自身雷达就直奔目标，等美军发现时，战机都快到航母头顶了，拦截根本来不及。 除了单机性能过硬外，中国空军的体系作战能力也足够完善，毕竟单打独斗的战机再强也成不了事。 歼10C能跨洲际奔袭6000公里，靠的是运油-20的硬管加油系统，在沙特吉达上空多次补油，把作战半径从1200公里硬生生拓展到3000公里以上，这距离都快赶上重型战机了。 而空警500的作用更核心，它的雷达监控范围能覆盖整个埃及领空的三分之二，还能实时把美军航母的位置、雷达开机状态传给歼10C，让战机始终躲在对方的探测盲区里。 兰德公司早在五年前就警告过，歼10C是“强大的对手”，因为它不是孤立的作战平台，而是融入了预警、加油、电子战的完整体系，这种“抱团作战”的思路，刚好戳中了美军依赖单舰、单机探测的软肋。 9月南部战区的演习里，歼10C还和电子战飞机协同，模拟压制敌方雷达，结果显示能让宙斯盾系统的反应时间再慢30%，这意味着美军就算发现了，也没时间组织有效拦截。 美军自己的窘境早就藏不住了，他们不是不想升级雷达，是没那本事，宙斯盾系统的升级卡在了氮化镓材料上，这东西中国早就实现了量产，美军却被国内军工企业的贪腐，和工业体系衰退拖了后腿，升级计划喊了好几年，至今没见实货。 更讽刺的是，今年5月美军在红海应对胡塞武装时，宙斯盾系统连亚音速无人机都拦不利索，还把自己的大黄蜂战机晃海里了，这种水平面对歼10C这样的半隐身战机，简直是“用木棍挡子弹”。 那些天天吹“美军技术领先”的人，该看看这些实打实的案例，不是中国的战机突然变厉害了，是美国的技术优势早被追平甚至反超了，只是他们不愿承认罢了。 中国专家敢公开发言，说明咱有十足的底气，航空工业集团的测试报告显示，在复杂电磁环境下，歼10C配合电子干扰，能让AN/SPY-1D雷达的探测距离再降40%，这意味着在实战中，美军航母可能直到歼10C发射导弹都反应不过来。 而PL-15导弹的射程比美军同类型号远50公里，这种“先敌发现、先敌开火”的优势，再加上隐身带来的突然性，直接让美军的航母防空圈成了“纸糊的盾牌”。 9月国际航空论坛上，有西方专家算过一笔账，要是歼10C编队发起突袭，美军一艘航母至少需要8架战机升空拦截，但雷达探测的延迟会让拦截窗口缩短到只剩2分钟，根本来不及调度。 歼10C在红海的“隐身表演”，是中国军工从材料、航电到体系作战全面突破的证明。 美军的尴尬不在于一次没发现战机，而在于他们突然发现，自己赖以为生的技术霸权正在崩塌，以前说“掌控全球空域”，现在连家门口的红海都守不住。 未来美军再想靠航母耀武扬威，得先掂量掂量，天上是不是又飞过一架“看不见”的歼10C，这才是最实在的战略威慑。 参考资料：央视财经—— “我能看见你，你却看不见我”！
