大家有没有发现广东的一些长途大巴突然又活过来了？今年国庆期间有不少人都放弃高铁，转而选择大巴出行，有不少大巴的上座率都明显比以前高出了很多。 为什么现在大巴突然活过来了呢？其实这里面最大的优势是性价比，这种性价比主要体现在几方面。 第一，价格便宜。 跑广州到惠州线路的老王，开了12年长途大巴，去年这时候还跟我吐槽“每月挣的不够交油钱，想转去开网约车”，今年国庆前却突然发来朋友圈：“连续三天满座，终于不用愁下个月房贷了”。他给我算过一笔账，广州天河客运站到惠州汽车总站，高铁二等座56块，最快40分钟；但他的大巴票只要30块，全程走高速也才1个半小时。差的这26块，对很多人来说不是小数——比如在广州服装城打工的李姐，国庆要带儿子回惠州老家，光车票就能省出孩子一周的零食钱，她跟我说“高铁快是快，可咱过日子，能省一点是一点”。 而且大巴的便宜，还藏在“隐性成本”里。你知道吗？广州南站在番禺，从市区过去坐地铁得1个多小时，要是赶早班车，还得提前起大早；但大巴站大多在市区核心位置，比如天河客运站、省汽车客运站，地铁直达不说，门口还有公交接驳，拎着大包小包也不用折腾。老王说，国庆期间好多乘客都是带着行李箱、编织袋来的，里面装着给老家带的衣服、小家电，“高铁限重20公斤，超了要加钱，咱大巴只要能塞下，多带点也没事”——就这一点，让不少要给家里带东西的打工人，直接放弃了抢高铁票。 不过别以为大巴光靠“便宜”就能翻身，老王说现在的乘客也挑得很。前几年他的车没装USB充电口，夏天没空调帘，上座率一直上不去；今年公司特意给车换了新座椅，每个座位都有充电口，还加了WiFi，虽然票价没涨，但乘客明显愿意来了。有次他拉了一群去惠州海边玩的大学生，一路上几个人围着看剧、打游戏，下车时还说“比高铁舒服，能随便聊天，还不用怕吵到别人”。这些小改动看着不起眼，却刚好戳中了部分人的需求——不是所有人都追求“最快到达”，有时候“舒服点、自在点”比那十几分钟更重要。 但要是说“大巴彻底活过来了”，也有点太绝对。老王自己也清楚，他这条线能火，是因为广州到惠州距离不算远，高铁票紧张又比大巴贵；要是跑广州到长沙这种长途，高铁4个小时，大巴要8个小时，就算大巴票便宜一半，选高铁的人还是多。而且国庆过后，他的车上座率又会降下来，“也就节假日、周末人多，平时还是以周边短途乘客为主”。所以大巴的“复活”，不是抢了高铁的生意，而是刚好补上了高铁没覆盖到的需求——给预算有限、行李多、喜欢自在的人，多了一个选择。 说到底，不是大巴变好了，而是大家的出行需求更实在了。有人愿意为了速度多花钱，也有人想省点钱、图个方便，没有哪种方式更好，只有哪种更适合自己。就像老王说的：“只要还有人需要，咱这大巴就有跑下去的意义。” 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
