想占便宜的，最后，都占不到便宜。越南，用23年的时间，给全世界，上了这一课。它以为，国家基建，可以靠“耍心眼儿”。结果，当邻国，都靠着中国的务实，通上了高铁时，它，还在为自己当年的“小聪明”，支付最沉重的代价。 这事得从2001年说起，越南那会儿看着自己南北狭长的国土，心里急得慌。法国殖民时期留下的米轨铁路跟摆设似的，客运时速撑死 90 公里，货运才五六十公里，后来更是慢到 30 公里的龟速，比咱们农村早年的拖拉机快不了多少。 从河内运批货去胡志明市，得晃悠 30 多个小时，要是走跨境物流更头疼，昆明发往河内的集装箱到了河口口岸，必须卸下来重新装到米轨车厢上，单次换装就要花 2000 块，还得等 12 个小时。 就这效率，三星在北宁省的手机厂，产品运到海防港要 3 天，而深圳的同类产品从生产线到装船才 8 小时，这差距简直天上地下。 所以越南喊着要建 1541 公里的南北高铁，跟北京到广州差不多长，说要打通经济命脉，那会儿谁都觉得这想法挺实在。 可谁能想到，越南一转头就把好好的基建项目当成了耍小聪明的筹码。它先是瞅上了中国，知道咱们高铁技术好、性价比高，可一张嘴就狮子大开口：不仅要咱们出钱出技术，还得无偿转让全套核心技术，小到螺丝钉的生产工艺都得交出来，贷款得是零利息，更离谱的是，要等高铁盈利了才肯付工程款。 这哪是合作啊，分明是想空手套白狼！咱们当然不能答应，核心技术都是千辛万苦研发出来的，凭啥白给？越南见中国不松口，立马翻脸，2011 年单方面撕毁了和中国的合作意向，转头就去找日本。 它以为日本能当冤大头，结果才是噩梦的开始。2009 年越南先找日本时，人家报出 560 亿美元的预算，这数在当时快赶上越南 GDP 的六成了，吓得越南国会直接否决了方案。 等它又回头求日本，日本早没了好脾气，预算直接涨到 670 亿美元，相当于越南 2023 年 GDP 的 15%，比它一年的财政收入还多一半。 工期更没谱，日本最初说要 30 年，后来越南软磨硬泡才缩到 16 年，要到 2041 年才能完工，可现在连一寸铁轨都没铺呢。 更讽刺的是，日本在印度建的孟买高铁，原计划 2023 年通车，现在拖到 2045 年都未必能成，越南这是明摆着往火坑里跳。 这期间越南还在中日之间反复横跳，一会儿找中国签跨境铁路协议，一会儿又把铁轨设计得歪歪扭扭，防备着咱们；转头又跟韩国眉来眼去，想再压日本的价。 这种反复无常的德性，把自己的信誉全透支了。德国直接拒绝技术转让退出竞标，法国说可以共享部分技术，但得用更贵的欧洲标准，最后还是绕回钱的问题。 就连中国帮它建的河内轻轨，13 公里的线路完工后，越南不仅拖欠工程款，还勒索 5000 万美元 “测试费”，硬生生拖了两年才验收，这下谁还敢跟它合作？ 再看看邻国老挝，那才叫务实。人家家底比越南薄多了，却咬牙跟中国合建中老铁路，2021 年通车后，GDP 年增速直接冲到 7%，万象车站天天堆着发往中国的热带水果，跨境货运量都超 2300 万吨了。 泰国更聪明，总理带着 37 页的技术本地化路线图主动访华，生怕错过合作机会。可越南呢？国会还在为贷款利息多 0.1% 扯皮，官员纠结要不要用中国盾构机，眼睁睁看着机遇全溜走了。 而越南这条高铁要拆 5800 公顷土地，波及 12 万户居民，可补偿款才是市价的 30% 到 50%，老百姓能乐意吗？再说它那地形，湄公河三角洲全是软土，中部全是崇山峻岭，桥隧比高得吓人，施工难度大不说，成本还得往上飙。 现在越南人均 GDP 才 4000 美元，拿 670 亿美元建高铁，简直是打肿脸充胖子。更讽刺的是，现在河内到胡志明市的物流，居然得绕道老挝借中老铁路，当年喊着要接入泛亚铁路网，结果成了借别人路网的主儿。 23 年啊，一代人都长大了，越南的高铁还停在图纸上，当初的 “世纪工程” 成了国际笑柄。它以为耍心眼能占到便宜，既要技术又要钱，还不想承担成本，结果呢？ 钱花不起，技术拿不到，工期无限拖，物流成本还是居高不下，眼睁睁看着老挝、泰国借着中国基建的东风发展起来。 这就是最实在的教训：国家基建是实打实的活儿，靠耍小聪明根本行不通，总想占便宜的，最后只会把自己坑得最惨。越南现在还想找中国帮忙，可信任这东西碎了就拼不回来了，再后悔也晚了。
