美国飞行员发现一个，百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是习惯用歼11伴飞或拦截他们！ 事实是，他们根本不懂，这正是咱空军会用兵，日常拦飞机，拼的不是谁更先进，而是谁能天天飞、在天上熬得住，歼11偏偏把这两样做到了头。 咱得先说说，歼-11的底子，它可不是啥“落后货”。1998年首飞的歼-11A，确实是照着俄罗斯苏-27组装的，但没几年中国军工就把这架飞机“吃透”了，到歼-11B的时候，早就改得连亲妈（苏霍伊设计局）都快认不出来了。 最关键的是发动机，原来苏-27用的AL-31F发动机，寿命才900小时，推力12.5吨，还老出毛病；歼-11B直接换上了，国产涡扇-10“太行”发动机，寿命一下提到1500小时，推力涨到13.2吨，连零下40度的极寒天气都能一键启动，在东北边境巡逻时，比俄制发动机靠谱多了。 还有航电系统，苏-27那套N001雷达跟块大砖头似的，探测距离才120公里，锁定目标还得飞行员手动调参数；歼-11B装的1493脉冲多普勒雷达，探测距离直接干到300公里，能同时盯着20个目标，还能指挥6枚导弹一起开火，连美国的E-3预警机，都得躲着它的探测范围走。 后来的歼-11BG更狠，直接把有源相控阵雷达塞了进去，这种雷达啥概念？就像给战机装了个“电子透视眼”，哪怕对方是隐身战机，只要有一点电磁信号泄露，就能被它抓着。 武器系统也跟着升级，原来歼-11A只能挂俄制R-27导弹，射程才80公里；现在的歼-11BG能挂霹雳-15超远程空空导弹，射程超过200公里，还能挂鹰击-91反辐射导弹，专打美军的雷达站和预警机，甚至能挂KL700B电子战吊舱，飞过去就能干扰对方的通讯和雷达，一架飞机就能干空战、反雷达、电子压制三件事，活脱脱一个“空中多面手”。 再说为啥不用歼-20、歼-16。不是咱没有，是真没必要跟美军玩“奢侈品对决”。歼-20单机造价1.1亿美元，飞一小时的成本能买辆宝马，每次落地后，地勤师傅擦一次机身，都得用专用清洁剂，跟伺候祖宗似的。 歼-16也不便宜，飞一小时成本差不多8万美元，维护周期比歼-11短一半。可歼-11呢？飞一小时才1.8万美元，相当于歼-20的零头，维护起来也简单，地勤师傅拿着普通工具就能检修，换个发动机比歼-16快40%，就算在野外机场，搭个临时棚子也能保养，耐造程度跟农村的拖拉机有一拼。 更重要的是数量够多。从1998年到现在，歼-11系列前前后后造了400多架，现在还在服役的有200来架，占中国空军1900架战斗机的五分之一还多。美军每次来的P-8A反潜机，飞一趟南海要烧掉120万美元，咱派两架歼-11陪着它绕圈，就算飞6小时，成本也才21.6万美元，跟美军比起来，简直是用“五菱宏光”的油费对抗“劳斯莱斯”的消耗，怎么算都是稳赚不赔。 而且歼-11能挂三个副油箱，再加上空中加油，续航时间能从1.5小时延长到6小时，美军机从冲绳起飞，刚到南海北部，歼-11就已经在天上等着了，能一路陪着它飞到黄岩岛，再目送它返航，全程不落地都没问题，就这么耗着，美军机组人员都熬得眼冒金星，歼-11的飞行员换班接着来，根本耗不过。 别以为日常拦截是件轻松活儿，拼的就是谁能“熬”。美军现在在亚太的侦察机，每天至少出动3架次，有时候甚至5架，要是全用歼-20、歼-16去应对，不出一个月，维护成本就能把空军的预算花掉一大块。但用歼-11就不一样了，200多架飞机轮着值班，每天保证8架在天上待命，不管美军从哪个方向来，都能第一时间接上。 再后来，老美又派F-22A过来，可F-22A的航程短，从关岛飞过来得中途加油三次，还没到南海就耗掉一半油，根本没法跟歼-11长时间对峙。最后美军自己也没辙了，只能把F-15EX派过来。这款飞机跟歼-11一样，都是非隐身战机，成本也不低，飞一小时2.9万美元，结果等于自己打自己的脸，之前还喊着“隐身战机统治天空”，现在为了跟歼-11耗，只能用同款机型应对。 其实咱心里门儿清，歼-20、歼-16是用来干嘛的。歼-20是“撒手锏”，用来对付美军的隐身战机和航母编队，不到关键时刻不会轻易出动；歼-16是“攻坚手”，负责对地攻击和远程精确打击，日常拦截这种“体力活”，真没必要让它们上。而歼-11就是咱空军的“老黄牛”，耐用、便宜、数量多，专门干这种天天上天、跟美军耗时间的活儿。 最后，大家觉得，歼-11这种“以柔克刚”的操作，是不是比一味追求先进机型更妙？ 参考资料：凤凰网
