搞定了俄罗斯的铁矿，应该就是中国敢叫板澳大利亚的原因。据俄罗斯官方公布数据，铁矿石储量290亿吨，世界第三。特别是中部富矿区可直接冶炼。从俄罗斯进口铁矿石，澳大利亚跟巴西就无法联手，美元结算，就给了俄罗斯继续扛造下去的勇气和力量。这一次，巴西会配合中国，澳大利亚肯定得认栽。 首先得说，现在全球钢厂都在追 “低碳”，这正好让俄罗斯铁矿占了先机，澳大利亚却掉了队。以前钢厂用高炉炼钢，对矿石要求没那么高；现在都在换环保的电弧炉，就需要含铁量超 67% 的高品位富矿，而且还得低碳。 可澳大利亚的问题来了 — 它最主要的皮尔巴拉矿区，矿石纯度大多只有 56% 到 62%，这两年挖得太狠，品质还在往下掉，根本满足不了低碳要求。 再看俄罗斯，家底厚得很。库尔斯克矿区光富矿就有 294 亿吨，含铁量稳定在 52% 到 62%，中部还有能直接冶炼的矿，省了不少加工成本。更关键的是，中俄正在一起开发低硫富矿，用这种矿石炼钢，碳排放比澳大利亚的矿石少 18%。 中国宝武这些大钢厂早就说了，以后买矿石必须看 “低碳指标”，澳大利亚的矿石自然没人要，俄罗斯铁矿直接从 “备选” 变成了 “香饽饽”，这就给了中国跟澳大利亚叫板的底气。 除了矿石本身，运输上澳大利亚更吃亏，北极航线成了中国的 “捷径”，澳大利亚却还在老路上堵着。2025 年上半年，北极东北航道的货运量涨了 45%，其中中国运俄罗斯铁矿石就占了 35%。 大家来算笔账：从俄罗斯摩尔曼斯克港到中国青岛港，走北极航线比绕澳大利亚、过马六甲海峡近 15 天，一艘 18 万吨的矿砂船单趟就能省近百万美元油钱。而且这条航线不用怕红海打仗、苏伊士运河堵车，供应链稳得很。 反观澳大利亚，它的铁矿都靠西部港口运，那些设备老得掉渣，2025 年二季度光拥堵就耽误了 120 万吨矿石交付。而俄罗斯的摩尔曼斯克港，靠中国帮忙升级后，矿石出口准时率能到 98%。 一边是又快又省又稳，一边是又慢又贵还老延误，澳大利亚就算降价，中国也不愿意等，这运输差距直接让澳大利亚没了竞争力。 除此之外，澳大利亚自己的矿业巨头还在 “瞎折腾”，把铁矿的优势给折腾没了。力拓、必和必拓见铁矿石不赚钱，就把钱全投去搞锂、铜这些电池金属 — 力拓花 67 亿美元买锂矿公司， 必和必拓甚至想掏 490 亿美元收购企业抢铜矿。可钱都挪走了，铁矿这边就没人管了：勘探资金连续三年减少，新矿也不开发了。 2025 年力拓新开的西部山脉矿，一年才产 2500 万吨，品位还比十年前的老矿低 3 个百分点，根本不够用。而俄罗斯呢？直接跟中国签了 30 年的合作协议：中国帮着建铁路、港口， 俄罗斯就给低价铁矿，光库尔斯克矿区扩建完，一年就能多产 5000 万吨。一边是 “捡芝麻丢西瓜”，一边是 “长期布局”，澳大利亚的铁矿优势慢慢就没了。 最后压垮澳大利亚的，还有巴西的 “倒戈”。以前巴西淡水河谷还跟澳大利亚联手抬铁矿价，可 2024 年中国从俄罗斯买的铁矿占比从 8% 涨到 15%，国际铁矿价直接跌了 40%，淡水河谷利润少了 32%。 为了抢回中国市场，巴西立马变了态度：对华出口用人民币结算的比例提到 25%，还学中俄搞 “基建换铁矿”，请中国帮着改造港口换长期订单。 同时，巴西还跟俄罗斯约定，给中国的富矿价格比澳大利亚低 5%。这一下，澳大利亚彻底没了定价权。 这么一看就清楚了，中国敢叫板澳大利亚，不是一时冲动，是因为攥住了俄罗斯铁矿这张牌，还借势打通了低碳、运输、市场联盟的优势。澳大利亚则是在矿石品质、运输效率、企业战略上全出了问题，最后只能认栽。
