MG4有点强，
MG在9月国内销量 16,502台，同比 +123%，环比 +115%，
这个数据很强了，
更强的是其中MG4一台车就卖了11789辆，占了71%。
一款车直接卖爆。
这一次爆了的原因就是产品力实在太强。
踹开了新能源市场的大门。
这台十万以内的纯电小车，
尺寸为4395×1842×1551mm，
轴距2750mm，整车得房率93.8%，
后备箱空间471L，下沉储物空间98L，二排座椅放倒后可变1.87m²大床房。
在低温（-7℃）热车状态下，续航达成率为75%，
搭载最大功率120kW的永磁同步电机和磷酸铁锂电池组，
最高车速160km/h，CLTC综合续航530km，百公里电耗10.4kWh/100km，
电池电量从30%充至80%需约20分钟。
更更离谱的是，它的半固态电池版本，只要9.98万，
9.98万，半固态电池量产上车。
这不是宣传口号，是实实在在的技术突破。
作为一种固液混合形态的电池技术，半固态的电解质比例低于10%，
意味着能保留部分液态的导电效率，
同时大幅提升热稳定性和低温表现，在安全性上也远超目前标准。
要知道，现在市面上几乎没有成规模的产线，
对很多同价位竞品，算是一次降维打击。
这么看卖爆也就不意外了。
MG4这一波，算是把MG热度拉回到应该有的生态位。
直接回到舞台中央，
坐得稳稳当当。mg4mg4半固态电池9.98万绝杀汽场全开
