美媒：美国再一次为中国开路。波兰关停中欧班列，被认为是美国的唆使，和前年炸断北溪二号异曲同工。北溪二号断供，俄欧能源通道梗阻。中欧班列断供，中欧贸易梗阻。 就拿北溪二号那笔烂账来说吧，2022年9月波罗的海海底两声爆炸，把俄欧输气管道炸成废铁，美国嘴上喊“谴责破坏”，背地里却让自家液化天然气船往欧洲猛灌，2022年对欧LNG出口量涨了70%，赚得盆满钵满。 可俄罗斯转头就跟中国签了“西伯利亚力量2号”天然气管道协议，2024年输气量飙到每年500亿立方米。 比北溪二号设计输气量还多100亿，中国成了俄罗斯天然气的“接盘侠”，价格比欧洲买美国LNG便宜40%。 德国巴斯夫化工集团算过账，从中国买俄罗斯天然气加工，成本比用美国LNG低35%，现在德国一半的化工企业都跟中国签了天然气长期采购协议，美国炸了北溪二号，等于把欧洲能源市场亲手推给了中国。 波兰听了美国的话，2024年下半年突然以“安全检查”为由，把马拉舍维奇口岸的清关时间从24小时拖到72小时，想逼中国让步。 这口岸之前40%的中欧班列都走这儿，波兰以为卡住咽喉中国就得求饶，结果中国反手开通北极航道。 2024年10月首趟“大连—摩尔曼斯克—汉堡”班轮22天就到欧洲，比经波兰的班列快3天，运费还低12%。 更绝的是中国跟俄罗斯合作升级了摩尔曼斯克港，3艘核动力破冰船伺候着，冬天也能通航，2024年第四季度北极航道走了18艘货轮，运了2.3万标准箱，全是之前经波兰的家电和汽车零件。 波兰算错了账——他们以为中国开新通道得18个月，结果中国11个月就把北极航道从“季节性”变成“全年通”，顺带还把俄罗斯的液化天然气一起拉到欧洲，赚双份钱。 美国这两招看着是“围堵中国”，实则是“帮中国拓市场”。北溪被炸后，中国成了俄罗斯能源的最大买家，2024年中俄贸易额2200亿美元，其中能源占比超60%。 波兰卡班列后，中国跟北欧国家的贸易额涨了35%，瑞典沃尔沃卡车厂通过北极航道进口中国零件，成本降了15%，直接把美国竞争对手挤出市场。 最惨的是波兰自己，马拉舍维奇口岸的集装箱处理量2024年跌了62%，20家物流公司倒闭了8家，之前靠班列吃饭的起重机操作员，现在只能在空无一人的码头玩手机。 2024年第四季度光过路费就少赚6000万欧元，相当于波兰全年农业补贴的三分之一。 北溪二号炸了，中国和俄罗斯建了“冰上丝绸之路”；中欧班列卡了，中国开了北极航道和哈萨克斯坦北部走廊，2024年北部走廊的班列数量涨了70%。 美国以为卡住一个点就能堵死中国，却忘了中国的物流网络早就是“去中心化”的，波兰关了一扇门，中国能开三扇窗，顺带还把俄罗斯、北欧拉进自己的贸易圈。 更逗的是欧洲盟友的反应，德国嘴上跟着美国骂“破坏北溪”，背地里跟中国签天然气协议；波兰卡班列卡到一半，发现自家苹果烂在仓库，又偷偷派代表团来中国谈恢复贸易。 美国《华尔街日报》2025年1月承认，美国在欧洲的“战略操作”正在变成“战略灾难”——炸北溪让俄中能源绑定更深。 卡班列让中国物流绕过欧洲核心节点，现在欧洲企业为了避开波兰，都开始研究“北极—中国”直航，美国苦心经营的“围堵网”，成了中国拓展朋友圈的“介绍信”。
