印度国防部宣布了！印度国防部跟印度斯坦航空公司敲定一个大合同，大概70亿美元，买97架“光辉”Mk1A战斗机，其中包括68架单座和29架双座教练机。 这事儿刚落地没几天，印度国防部9月25号正式签了笔大单，跟本土军工巨头印度斯坦航空有限公司（HAL）合作，砸下6237亿卢比，折合美元大概70亿多，买97架光辉Mk1A战斗机。里面68架是单座的作战型，29架双座的训练型，还带一堆配套设备。这笔钱听起来吓人，但对印度空军来说，算得上及时雨。空军这些年老米格-21退役在即，机队空缺越来越大，这批新货能直接补上窟窿，让飞行中队尽快满编。 说起这单子，得从印度空军的需求说起。米格-21这老古董服役快60年了，事故率高，维护麻烦，印度空军已经痛下决心全数淘汰。到2025年底，最后几架也得下岗。空军总共需要至少200多架中型战斗机来填空，光靠进口不靠谱，价格高还容易卡脖子。所以，转向本土光辉系列就成了主流选择。之前2021年印度就批了83架Mk1A的合同，花了480亿卢比，这次加码97架，总量冲到180架，HAL得在2032年前全赶出来。单价算下来，一架单座Mk1A大概7900万美元，不便宜，但比起法国阵风那动辄上亿的家伙，性价比还凑合。 这背后是莫迪政府一贯的“印度制造”主线。从2014年上台，莫迪就把国防国产化当头等大事抓，目标是到2025年让70%的装备本土化。现在进度65%左右，这次合同直接拉动相关产业，预计创造上万个就业岗位。HAL在班加罗尔和纳西克建了第二条生产线，专门冲刺Mk1A，工人从设计到组装全链条上手。光辉项目不光卖飞机，还捆绑了雷达、导弹和模拟器这些配套，EL/M-2052有源相控阵雷达来自以色列，通用电气F404引擎是美国货，但HAL拿到许可后能在本地组装，慢慢挤出进口份额。 光辉这飞机，印度人寄予厚望，但身世也够坎坷。从1983年立项，拖了40年才勉强定型。Mk1基础版2015年入役，飞了几年暴露不少毛病，航电老化，载荷不足。Mk1A是升级包，加了先进雷达，探测距离140公里，能挂阿斯特拉空空导弹，射程110公里。双座版主要是教练用，帮飞行员适应复杂战术。空军现在有两个中队在用Mk1，实战反馈还行，但跟邻国比，总觉得底气不足。巴基斯坦的枭龙Block3雷达远170公里，PL-15导弹打200公里，光辉在电子战和隐身上落后一截。印巴空战那次，阵风被击落的事儿让印度空军脸红，暴露了高端机依赖进口的软肋。 合同签了，钱也批了，但落实起来没那么顺。HAL去年财年本该交11架光辉，结果颗粒无收，就因为F404引擎卡壳。美国通用电气那边，99台引擎的订单拖到8月才动起来，每月才供几台。空军飞行员私下抱怨，不太乐意开光辉上阵，宁愿多飞苏-30MKI，那玩意儿可靠多了。维护成本高也是痛点，本土零件虽多，但核心技术还靠国外，维修一次顶进口机的两倍。维克兰特号航母也类似，拖了20多年才下水，成本从7亿美金飙到40亿，推进系统一半进口。阿琼坦克更惨，研发30年，陆军只肯要寥寥几百辆，重得桥都扛不住，故障率高到实战拉胯。 话说回来，这单子对印度国防工业是真提振。HAL订单冲到2130亿美金，涵盖从教练机到运输机的全谱系。光辉不光卖国内，出口潜力也大，埃及和菲律宾都感兴趣，虽然还没落地。印度还瞄准Mk2升级，2026年首飞，2031年服役，那版用更强的引擎，隐身涂层，航程拉长到1000公里。跟中美比，印度工业底子薄，高端材料和芯片还得求人，但步子迈得稳。砸钱买面子不行，得补链条，从基础研发抓起。官僚作风和项目换人太频，也是老大难，标准改来改去，效率低得像蜗牛。 国际上看，这事儿牵动周边神经。巴基斯坦刚拿下中国歼-10CE，中印边境摩擦不断，空军实力直接影响地缘博弈。印度这步棋，表面秀肌肉，实际是稳后院。美印防务合作也借机深化，GE引擎合同10月敲定，1亿美金买113台F404-IN，2027年开始供货。俄罗斯那边，苏-30续约在谈，但印度学乖了，不想再被制裁卡住。长远讲，光辉系列能占空军四分之一，帮印度从进口大国转向自给玩家，虽然路还长。 总的说，这次70亿大单是印度国防自主的里程碑，但也戳中痛点。国产化率上去了，技术瓶颈没破，交付准时是关键。空军中队重建在即，飞行员训练得跟上，实战演习多练练。印度人自己知道，空谈误国，实干兴邦。这飞机飞上天了，边境才稳当。后续看HAL能不能兑现承诺，空军反馈如何，拭目以待吧。毕竟，国防这事儿，容不得半点马虎。
