现代汽车证明，中国市场压根没那么重要

在中国市场接连受挫的情况下，现代汽车集团在全球市场却依然混的风生水起。 现代汽车集团2024全年销量为723.1248万辆，同比2023年微跌约0.1%，基本持平。其中现代汽车（包含捷尼赛思）414.1791万辆，同比降低1.8%，但起亚汽车达到308.9457万辆，同比增长0.1%，打破了起亚自1962年以来历史最高年销售记录。现代汽车的全球销量，仅次于丰田和大众，位列全球第三。 不光是销量全球前三，现代汽车的利润率，也是全球前三，现代汽车集团今年第一季度的营业利润也是高达6.98万亿韩元，换算成人民币就是约合368.54亿元，比大众、宝马、奔驰的营业利润都要更高，并且还以10.4%的营业利润率位居全球第一。 这让人不禁想起，几年前一位起亚高管的言论，两年前起亚高管豪言：“我们烧钱都能把中国车企烧死！”当时，很多人以为这只是嘴炮，但是如今来看，可能会成为现实。 以现代汽车集团的销量和利润率，它的确可以做到，将中国的造车新势力都烧死，然后再进入中国市场抢占市场，虽然我也不喜欢韩系车，但是得承认，这是客观事实。 至少在中国新能源汽车走向全球各大市场，抢占当地市场，中国汽车出海出现重大成功之前，现代汽车都会保持全球前三的位置，而中国的造车新势力还剩几家呢？数得着的，只剩下蔚小理零跑小米五家了，其他的都是车企的新能源子品牌。