9月29日，乌克兰国防部副部长伊万·加夫里柳克中将宣布，乌克兰将很快获得瑞典提供的第四代Saab JAS 39“鹰狮”战斗机。据其表示，乌克兰空军同时还将接收美F-16和法国达索“幻影2000”战斗机。 不少人觉得这是要逆转空战局势的节奏，但仔细琢磨里面的门道就会发现，这些战机能不能真正派上用场，还藏着不少没说透的问题。 先说说瑞典的鹰狮，这款战机倒是有点特别，它设计的时候就考虑过在条件简陋的机场起降，不用太长的跑道，这对现在不少机场遭过轰炸的乌克兰来说，确实是个实在的优点。 而且它的维护不算太复杂，不像有些先进战机那样娇贵，理论上更能适应前线的粗糙环境。 但问题在于，瑞典之前从没向冲突地区送过这类主力战机，相关的培训和零件供应体系都得从零搭建，乌克兰飞行员想熟练驾驭，没个半年一年恐怕很难。 比起鹰狮，美国的F-16大家更熟悉，但它的麻烦也更显眼，之前已经有F-16在乌克兰坠毁的例子，暴露出来的维护问题至今没解决。 这种战机飞一个小时，地面得折腾大半天，需要专门的技术人员和配套零件，可美国一直不敢派民间的维护人员到乌克兰前线，只能靠视频远程指导，或者把战机拆了运到波兰去修，一来一回就得耽误好长时间。 乌克兰自己培训的技术人员数量根本不够，真要是大批F-16到位，恐怕一半时间都得趴在地上等维修。 法国的幻影两千同样面临实操难题，虽然法国早就开始培训乌克兰飞行员，说是培训了半年，但从之前的情况看，不少学员都是刚参军两个月的新兵，连基础的战机操作都没摸熟，直接上手四代机难免吃力。 而且幻影两千是出了名的“挑食”，对燃油和零件的要求很高，乌克兰现有的后勤体系能不能跟上，还是个未知数。 之前法国承诺给六架，现在首批只来三架，说不定也是在试探实际运行的难度。 最让人头疼的其实是“混搭”带来的混乱，三款战机来自三个国家，操作系统、武器接口、维护标准全不一样。 飞行员刚练熟F-16的操作逻辑，换鹰狮又得重新适应；地勤人员更惨，得同时掌握三套维修技术，零件也得分开储备，光是管理这些物资就得费不少劲。 之前乌克兰用的苏制战机虽然老旧，但至少体系统一，现在突然换成多国装备，很容易出现衔接不上的问题。 俄罗斯那边也早有准备，这段时间一直在加强前线的防空部署，就算这些战机真的到位，想突破层层防空网也没那么容易。 之前F-16参战就没能改变局部战场的态势，单靠增加几款机型，恐怕很难扭转整体的空战格局。 这么看下来，三款战机的到来更像是西方对乌克兰的“精神支持”，表面上阵容豪华，实际面临着培训、维护、协同等一堆难题。 乌克兰要想让这些战机真正形成战斗力，光等交付远远不够，还得解决后续一连串的配套问题。 参考资料：新华社《乌克兰将接收首批“美国供应、欧洲买单”军援》
