战斗机被雷达锁定之后，可以甩掉导弹的追击吗？事实上，一旦被雷达锁定，不管是歼20，还是其他任何战斗机，基本上都难以逃脱导弹的追击。 要弄明白为什么摆脱导弹这么难，得先看看现在的导弹有多 “厉害”。如今主流的空对空导弹，比如美国的 AIM - 120、俄罗斯的 R - 77，还有我国的 PL - 15，它们的性能早已不是几十年前能比的。 这些导弹大多采用 “主动雷达制导”，简单说就是导弹自身带有小型雷达，一旦锁定目标，就算敌方战斗机试图用电子干扰让它 “迷路”，它也能凭借自己的雷达持续追踪。 而且它们的飞行速度普遍能达到 4 - 6 倍音速，而战斗机的最大速度通常在 2 - 3 倍音速，速度上的差距让战斗机很难通过 “跑” 来摆脱导弹。 更关键的是，这些导弹的机动性能极强，能做出超过 30G 的过载动作，而人体能承受的最大过载一般不超过 9G，这意味着战斗机根本没办法像导弹那样做出剧烈的规避动作。 有人可能会问，战斗机不是有干扰弹吗？比如红外干扰弹、箔条干扰弹，这些东西难道不管用吗？确实，干扰弹是战斗机常用的防御手段，但现在的导弹已经有了应对办法。 就拿红外制导导弹来说，以前它只会追踪飞机发动机排出的高温热源，投放红外干扰弹后，导弹很可能会被干扰弹吸引过去。可现在的先进红外导弹采用了 “红外成像制导”，它能分辨出飞机的轮廓和干扰弹的区别，不会轻易被迷惑。 箔条干扰弹也是一样，它通过释放金属箔条形成假目标来干扰雷达制导导弹，但现在的导弹雷达能识别出箔条和飞机的不同雷达反射特征，干扰效果大打折扣。而且干扰弹的数量是有限的，一旦用完，战斗机就失去了这层防御。 电子战系统也是战斗机防御的重要组成部分，它能对敌方雷达和导弹进行电子干扰，比如释放电磁信号压制敌方雷达，或者伪造虚假的目标信号让敌方判断失误。 但现在的雷达和导弹抗干扰能力越来越强，很多雷达采用了 “相控阵技术”，能快速切换工作频率，躲避电子干扰；导弹也有抗干扰算法，能在复杂的电磁环境中锁定真正的目标。 比如有些导弹采用 “复合制导”，在飞行过程中会结合雷达、红外、惯性等多种制导方式，就算一种制导方式被干扰，还有其他方式能继续追踪，这让电子战系统的作用被大大削弱。 还有一个容易被忽视的点，就是雷达锁定后的 “不可逃逸区”。所谓 “不可逃逸区”，就是当导弹进入这个区域后，凭借自身的动力和机动性能，无论目标战斗机怎么规避，导弹都能追得上。 现在先进的中远程空对空导弹，不可逃逸区的范围能达到几十公里甚至上百公里。一旦战斗机被雷达锁定，导弹发射后很快就能进入不可逃逸区，这时候飞行员能做的操作空间就非常小了。就算飞行员提前发现被锁定，开始进行规避机动，也很难逃出这个区域。 可能有人会觉得，既然摆脱导弹这么难，那战斗机飞行员岂不是很危险？其实在实际作战中，各国都会尽量避免让战斗机陷入被雷达锁定的境地。比如会派出预警机提前探测敌方目标，让战斗机在发现敌方之前就发起攻击。 或者采用编队作战的方式，互相掩护，发现敌方导弹威胁时及时提醒队友。而且飞行员都会接受严格的训练，学习各种规避技巧，在实战中就算被锁定，也会拼尽全力寻找生机。但就算这样，从技术层面来说，一旦被雷达锁定，战斗机摆脱导弹的概率依然很低。 总的来说，随着导弹技术和雷达技术的不断发展，战斗机被雷达锁定后，想要甩掉导弹的追击变得越来越难。就算是最先进的战斗机，在面对现代导弹时也很难有十足的把握逃脱。 当然，军事技术一直在不断进步，也许未来会出现更先进的防御技术，让战斗机重新获得应对导弹的主动权。不知道大家怎么看？如果是你，在这种情况下会想到什么应对办法呢？欢迎在评论区留言讨论。
