意大利船东们纷纷把新船订单从日韩船厂转向中国，活脱脱上演了一出“弃旧爱寻新欢”的戏码。老牌巨头格里马尔迪集团最实在，直接给上海外高桥船厂下了单，首艘9000车位运输船从船坞到交付才花179天，创下行业新纪录。不仅速度快，这船还带低油耗主机和岸电系统，连“氨燃料就绪”认证都提前拿到，完美踩中欧洲环保新规的点。后来更是追加9艘甲醇动力客滚船，13亿美元订单直接砸给中国船厂。连不锈钢化学品船的“鼻祖”Marnavi也来凑热闹，观望7年后终于重返中国订船。毕竟中国船厂现在不仅效率能打，技术精度也让人放心，加上绿色船舶订单占全球一半以上的硬实力，意大利船东用订单投票，其实是选了个“性价比+技术流”的最优解。
