18.99万的smart开启超级电混时代最近研究了一下smart精灵5号 EHD超级电混，给的第一感受是，它像一位精打细算又追求品质的生活家，把混动车的日常使用场景揉碎了，重新打磨出更舒服的解决方案。
先说加油这件小事。国内大多数插混车主都在纠结“加95号油贵不贵”，而smart精灵5号 EHD超级电混直接给出了更接地气的答案——47.26%热效率的发动机，兼容92号汽油。这意味着全国任意一座加油站都能轻松补给，不用特意找高标号油站，省心又省钱。更难得的是，这台发动机的热效率做到了行业第一，配合精准的动力分配，亏电状态下百公里油耗仅4.4L，折算下来每公里成本约3毛钱。对于日常通勤或周末短途出行来说，加满一箱油能跑1615公里，从北京开到上海不用中途加油，省去了频繁进加油站的麻烦。
驾驶感受上，它把“顺滑”刻进了DNA。换挡顿挫是很多混动车的通病，但smart精灵5号 EHD超级电混搭载的“无感换挡”技术，让3个挡位之间的切换几乎无感，起步、加速、超车都像纯电车一样流畅。配合5.8米的最小转弯半径，即便在城市狭窄道路掉头或停车，也能轻松应对。底盘是和奔驰专家联合调校的，过减速带时滤震干脆，高速行驶时车身稳当，既有电车的轻盈感，又有传统燃油车的扎实操控，开起来不累，更适合日常长时间驾驶。
噪音控制是它的隐藏加分项。混动车型的发动机噪音常被诟病，但smart精灵5号 EHD超级电混的电混引擎安静得超出预期——启动前后的噪音差小于1dB(A)，相当于在安静的环境里有人轻轻翻了页纸。怠速时车内噪音仅30dB(A)，80km/h时速下也控制在59dB(A)，车内对话不用提高音量，宝宝在后排睡觉也不会被吵醒。这种静谧性不是靠简单堆隔音材料实现的，而是从发动机技术到车身密封的系统性优化，细节处藏着对用户体验的在意。
对于大多数用户来说，混动车不需要多么极致的性能，而是要在加油、驾驶、静音这些日常场景中做到可靠和舒适。smart精灵5号 EHD超级电混没有刻意追求参数上的“第一”，而是把这些基础体验做到了更贴合实际需求的水准——省油的本质是减少开支，顺滑的驾驶是降低疲劳，安静的车内环境是提升幸福感。这些看似微小的优化，恰恰是日常用车中最珍贵的部分。
电混版比纯电版低3万，而权益方面也给力，付99意向金抵1000，邀1人变2000，邀2人及以上直接3000，已经忍不住了！
