日本搞“8国无人机联盟”？想卡中国航道脖子，先看看自己几斤几两！ 这阵仗乍一看有模有样，可细究起来，从联盟根基到实际能力，全是经不起推敲的漏洞，与其说是“战略围堵”，不如说是一场自欺欺人的“纸面操作”。 日本今年借着“海洋安全保障合作”的名头，把马来西亚、斯里兰卡、菲律宾等8国拉进所谓的“无人机支援计划”，前后砸了80亿日元，免费送侦察无人机、近海警备艇，甚至还派技术人员上门培训。明面上说要帮这些国家“提升海上监视能力”“应对灾害”，可把地图摊开一看就明白——这8个国家的关键港口、海域连起来，正好卡在中国从东海经南海、马六甲海峡到印度洋的贸易航线上。马来西亚接收的14架无人机，部署点离马六甲海峡东入口不到200公里；斯里兰卡即将签约的无人机，直接要落在扼守海峡西大门的汉班托塔港附近，日本驻斯里兰卡大使私下都承认，“重点是盯着过往的能源运输船”。 可这“联盟”从一开始就站不住脚。先不说这些无人机的性能根本撑不起“盯梢航道”的需求——日本送的多是轻型侦察无人机，续航时间不足10小时，探测范围有限，遇上复杂海况或电子干扰就容易失灵，连基本的24小时不间断监控都做不到。更关键的是，这8个国家各有各的小算盘，根本不可能跟着日本一条道走到黑。菲律宾确实想拿日本的装备，但它每年跟中国有近5000亿人民币的贸易额，真要卡中国航道，先亏的是自己；印度一直把“主导南亚”当目标，怎么可能让日本在自己的势力范围里指手画脚？马来西亚更现实，中国帮它建的东海岸铁路、关丹港，解决了几十万人的就业，几架无人机根本换不来它对中国的敌意。之前日本想拉这些国家搞联合军演，结果一半国家找借口推脱，连个像样的合影都没凑出来，所谓“联盟”的松散程度可见一斑。 日本敢这么折腾，说到底是抱着美国的“大腿”，想借“印太战略”的东风，实现自己的军事扩张野心。这些年美国不断松绑日本的军事限制，允许它研发高超音速导弹、改装“加贺”号准航母以搭载F-35B战机，甚至让日本自卫队跟美军在南海、印度洋搞联合巡逻。日本也顺水推舟，一边给周边国家送装备“铺路”，一边把战机派到英国、澳大利亚的军事基地，搞起了跨大洲的军事部署，嘴上喊着“维护印太安全”，实则是想一步步突破二战后的和平宪法，从“自卫”转向“进攻”。可它忘了，自己的军事短板从来没补齐——远程打击能力不足，海外补给体系不完善，连无人机的核心芯片、发动机都得依赖进口，真要遇上事，连保障“联盟”运作的能力都没有。 更讽刺的是，日本想卡中国航道，却连最基本的“经济现实”都没算明白。中国60%的原油进口、40%的外贸货物要走马六甲海峡，但这些年中国早就通过“一带一路”和周边国家深化合作：汉班托塔港由中国企业运营，每年给斯里兰卡带来的收入占其GDP的3%；中国和东盟的贸易额去年突破6.5万亿人民币，比日本与东盟的贸易额多了近一倍。这些国家跟中国的合作，是实打实的就业、税收和发展机遇，日本送的几架无人机，根本动摇不了这种利益绑定。之前日本搞“印太经济框架”，喊了两年也没拿出一分钱的实质性投资，最后不了了之；这次的“无人机联盟”，本质上还是“用小恩小惠换战略支点”，可在真正的利益面前，这种手段早就不管用了。 中国对这种“纸面围堵”根本没放在眼里，不是轻视，而是有足够的实力应对。硬实力上，南海常态化巡逻已经坚持了十几年，航母编队能开到西印度洋进行远洋训练，远洋补给舰也能随时保障；中国自主研发的大型无人机，早就实现了对南海、东海的全覆盖监控，性能比日本送的强出不止一个档次。软实力上，中国跟周边国家的合作从不搞“附加条件”，泰国的高铁、老挝的电网、柬埔寨的港口，都是“你需要，我能帮”的共赢模式，这种信任不是日本靠“军事绑定”能比的。 说到底，日本搞“8国无人机联盟”，不过是想借别人的势、用小成本的手段，实现自己的大野心。可它忘了掂量自己的实力——没有足够的经济影响力，没有可靠的盟友基础，连军事装备都存在“卡脖子”问题，还想卡中国的航道脖子？这不是自不量力，是什么？最后只会落得“联盟散架、野心落空”的下场，沦为国际社会的笑柄。
