“真是倒霉到家了！”近日，重庆，男子在二手车行花24万，购买了一辆二手的蔚来SUV，成了这辆车的第5任车主。岂料，6个月后，男子驾驶这辆车去广洲旅游，在开到广东湛江的时候，车子熄火、趴窝了，男子给蔚来厂家打过电话，结果客服告知，第一任车主没还车贷。厂家对这辆车采取了远程锁车的限电措施。男子不干了，和第一车主的纠纷，凭什么让自己背锅？可厂家坚持：车子归男子所有，但系统归厂家所有！ 今年3月，谢先生（化名）在重庆一家二手车行，花了24万多元买下了一辆看起来崭新的蔚来SUV。 车行的销售员对他说得明明白白：“这辆车是第五手车，但手续齐全，过户一切顺利，放心买。” 当时，谢先生没多想，觉得这车的外观和性能都没问题，车行也给了他充分的保证，过户也办得顺顺当当，所有文件都看起来正规无误。 于是，他开心地开着这辆车回了家，期待着用它去更多地方旅行。 直到9月的一天，事情突然发生了转折。 谢先生计划着去广东湛江旅游，决定开着爱车一探海岸的风光。一路上，车子的表现都很稳定，驾驶也非常顺畅，让他感到十分满意。 当他正驶过一段公路时，车子突然间毫无征兆地熄火了。 “怎么回事？”谢先生懵了，刚开始还以为是车辆突然出现了某个小故障，或者是系统出了问题。他试图重新启动车子，踩下油门，转动钥匙，但车子毫无反应。车内的所有仪表盘、显示屏都显示正常，电量充足，信号也没有任何问题，似乎一切都还好。但车子却死活启动不了，变成了一个死物。 无论他怎么按车内按钮、转动钥匙，车子依旧没有任何反应，就像是“铁疙瘩”一样困在原地。谢先生心里越来越慌乱，抬头一看，周围完全没有人，他孤立无援，只能傻眼地坐在车里。他尝试打电话给车行，希望能得到帮助，车行的工作人员听到他的描述后表示会联系技术人员尽快处理。 谢先生此时彻底陷入了困惑和焦虑之中。面对停在路边的爱车，他意识到自己所遭遇的问题远远超出了常规的故障维修。 急忙联系了蔚来的官方客服，期望能够得到一个合理的解释和解决方案。当客服给出的答复传来时，他的整个世界仿佛都崩塌了。 客服告诉他，蔚来已经在后台通过远程技术对他的车进行了“锁车”处理，并且限制了电池的使用。这一操作让谢先生更加不解：他明明是合法的车主，车子的所有权和他没有任何争议。那么，为什么会发生这种事？接下来的理由更让他吃惊，客服解释称：“这台车的第一任车主，严先生，至今未还清贷款，因此车主身份未完全转移，蔚来公司根据情况采取了这种措施。” “这怎么可能？”谢先生不敢相信自己的耳朵。第一任车主的债务问题，怎么可能和他这个第五任车主挂上钩？他完全无法理解，既然自己已经合法购买了这台车，为什么前任车主的经济纠纷会影响到他，甚至被迫承受无法启动爱车的后果？ 厂家这种远程锁车的操作，无疑是在侵犯他的合法财产权，剥夺了他对自己车子的控制和使用权。 谢先生的心情愈发沉重，仔细想来，这种远程限制车辆功能的做法简直荒谬至极。 根据法律规定，车辆一旦完成合法过户，新的车主应当享有对车辆的所有权，并且完全有权使用和支配该车。 蔚来的做法明显超越了厂家的权限，也严重侵犯了谢先生的财产权益。 更令人不安的是，谢先生根本无法接受的是，自己作为一个完全合法的车主，却要为前任车主的经济问题买单。 他意识到，如果厂商的行为继续如此，他很有可能无法顺利使用这辆车，而厂商的这种“远程锁车”行为，已经侵犯了他的物权。谢先生不禁感到愤怒和无奈，觉得自己的权益受到了极大的威胁。于是，他开始考虑，是否需要通过法律途径来维护自己的权益。 他决定不再单纯等待厂商的回应，而是通过法律程序来追究蔚来公司的侵权责任。 毕竟，厂商不能因为前任车主的债务问题就“管控”他合法拥有的车。 这种行为显然已经构成了对他作为车主的所有权的侵犯。接下来的步骤，谢先生将向相关部门寻求法律支持，要求厂商恢复他对车辆的正常使用权，并就这一事件追究蔚来公司的责任。 谢先生此时也深刻意识到，购买二手车时，除了了解车况和历史，还必须特别注意车辆背后的债务和法律问题，避免因此引发无法预料的麻烦。
