难怪波兰老实了，中国开通新路线，全球首条！ 9月27日消息，近日，中国集装箱船伊斯坦布尔桥轮从宁波舟山港启程，驶入北方海路前往英国弗利克斯托港，标志着全球首条中欧北极快航航线正式开通。 这条新航线全程只需18天，比传统经由苏伊士运河的40天航程缩短了一半多，被称为中欧贸易的新通道。 几乎同时，波兰方面宣布重开此前因安全因素而关闭的与白俄罗斯接壤的铁路、公路口岸，使大量滞留的中欧班列得以恢复运行。 两相对比，外界普遍解读为中国在全球物流格局中已经开辟出更具战略主动性的选择。 当然，中国并非临时开通北极快航，而是长期谋划的结果。 随着气候变化使北极航道可通行时间延长，中国早在几年前便提出冰上丝绸之路概念。 此次新航线的开通，不仅压缩运输时间，还能减少约50%的碳排放，为全球航运的绿色转型提供了范例。 相比之下，中欧班列此前在波兰口岸的受阻，暴露出传统陆路依赖单一路径的脆弱性。 数百列列车滞留边境，不仅令企业蒙受损失，也让欧洲的对华运输严重受阻。 由此可见，北极快航的出现，等于给中国和欧洲之间多了一条不受中间节点掣肘的战略大通道。 波兰在关闭边境口岸导致物流瘫痪后，波兰很快宣布重新开放，显然是承受不起长期阻断带来的经济与信誉代价。 而中国此时开通的北极航线，等于向欧洲释放出一种信号：中国并不被动依赖任何单一通道。 一旦北极快航逐步常态化，中欧贸易的命脉将更加多元，谁都无法再轻易卡脖子，只会让自己损失惨重。
