造车和重启造芯，几乎是同时做的决策，把小米前十年攒下的家底全押上了。 说实话，

造车和重启造芯，几乎是同时做的决策，把小米前十年攒下的家底全押上了。 说实话，“同时供家里两个孩子上大学”，压力巨大。 ​现在想想，都会感慨，当时哪来这么大的勇气。 这“两个孩子”可不是普通的“大学”，一个是烧钱如流水的新能源汽车，一个是啃技术硬骨头的芯片，哪一个不是需要真金白银堆、需要好几年熬的硬茬。小米前十年靠手机、IoT攒下的那点家底，说难听点，扔到这两个领域里，连个大水花都未必能立刻溅起来。当时多少人等着看笑话——有人说小米造车是“门外汉凑热闹”，连传统车企都在新能源赛道上挣扎，一个做手机的凭啥能成；还有人说造芯是“自不量力”，国内芯片产业链卡脖子的地方那么多，小米想啃这块硬骨头，怕是要把家底都赔光。 你也不能怪大家不看好，这两条路难走是明摆着的。就说造车，从设计、研发到建工厂、铺渠道，每一步都要花钱。别的不说，光一个整车工厂，动辄就是几十亿的投入，还得花时间磨合生产线、组建研发团队。小米刚宣布造车那会儿，不少业内人都觉得，雷军这是被手机市场的竞争逼急了，想找新赛道却没算清风险。再看造芯，之前小米的澎湃芯片就经历过波折，这次重启，面对的是更成熟的国际巨头和更复杂的技术壁垒，稍有不慎，之前的投入就可能打水漂。 可雷军偏就这么干了，而且是两条难走的路一起走。现在回头看，这份勇气里，除了赌性，更多的是对行业趋势的判断。手机市场早就进入红海，不找新的增长曲线，小米迟早会被挤到边缘；而新能源汽车和芯片，一个是未来出行的核心，一个是科技产业的命脉，这两个领域要是能站稳脚跟，小米才能真正从“手机公司”变成“科技巨头”。就像他自己说的，“人生最大的风险就是不冒风险”，要是连试都不敢试，永远只能跟在别人后面跑。 当然，勇气不能当饭吃，这两年小米的压力大家也看得到。造车这边，SU7虽然火了，但后续车型的研发、产能的稳定都还需要时间；造芯那边，进展没那么快，还得耐着性子一点点突破。有时候看小米的财报，研发投入一年比一年高，利润却没那么亮眼，就知道这“供两个孩子上大学”的日子，过得有多紧巴。 但换个角度想，要是小米当初没这份勇气，现在可能还在手机市场里跟别人卷参数、卷价格，哪有现在SU7刷屏、澎湃芯片持续推进的局面。做生意嘛，有时候就得有破釜沉舟的劲儿，尤其是在科技行业，不押注未来，就只能被未来淘汰。雷军感慨“当时哪来这么大的勇气”，或许也是在感慨，幸好当初没退缩，不然哪能看到现在的可能性。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 小米汽车 雷军年度演讲