民国“拉车人”几乎活不过40岁，一生渴望拥有黄包车 民国时期，走街串巷最常见到的就是佝偻着身躯拉黄包车的拉车人。新中国成立后，拉车人就慢慢消失了，这些拉车人都去哪了呢？ 现在科技腾达时代发展，就连汽车都已经开始往电车方向升级。 日常出行的代步工具除了汽车自行车以外，还有像更加频繁被使用的地铁。 然后回溯到上个世纪，相比较于自行车汽车这些工具，在世纪初，当时大街上随处可见的交通代步工具，是一种叫黄包车的工具。 黄包车最早叫做东洋车，以前的人也把这种车称为是人力车，这种车车身前面有非常长的拉杆，车子边上两侧有两个大轱辘。 这种车是需要人在前面拉着向前跑，才能够运行的。又因为车座后面经常用黄色的布包着，形成一个敞篷，用来遮挡风雨，所以过去的人就用这种外观形象给这一类车，命名叫黄包车。 现在大家基本上已经见不到这种黄包车了，当然有部分旅游景点地区会有出现黄包车大多也都是改良过的，自行黄包车。 民国时期这种车是很常见的，不过在五四运动的时候，就曾经有年轻人认为这种车是对底层民众的压迫，因此号召取消黄包车。 不过黄包车真正慢慢消失在历史长河当中，伴随着新中国成立，出现了新的三轮车品种，在造价上面和黄包车相差不大，但使用起来更加便捷，于是这种依靠廉价人力成本发展起来的交通工具慢慢也就被淘汰了。 黄包车当初被广泛的使用，正是因为它价格低廉。不光是车辆造价低廉，更多的也是当年拉车的黄包车车夫劳动力的廉价。 事实上，尽管黄包车整体造价相对于汽车要低廉很多，但在民国时期，街头上最常见到的很多黄包车工人，他们的车根本不是自己花钱买的，而是从车行租来的。 小学教科书当中，在骆驼祥子的选段当中，大家也能够通过简短的文字窥见当年那些黄包车拉车人的艰苦日子。 可怜的骆驼祥子，每天起早摸黑，就想着能够买一辆属于自己的黄包车。 遭遇到重重变故后，好不容易才买到一辆属于自己的车，却又因为遭遇变故而不得不把自己的车再卖掉，重新维持生活。 勤劳踏实的骆驼祥子，在前半段人生里面将勤奋当作是人生的标杆，这个生活反复搓揉打磨过后，失去了期待与信仰，成为了一个好吃懒做的城市垃圾。 故事虽然残忍，但这个故事早期的祥子身上的事情是真实曾经在北京发生过的事。在民国时期，不光是北京，全国各地，在战乱中想要活下来，吃饱饭都是难题。 底层人民没有活路，廉价的劳动力就是唯一可以支持生存的根本。黄包车的出现，让有钱的老爷太太有了代步的工具，但生活在底层的拉车人很多时候要为了一个客人抢破脑袋。 即便如此，很多拉车人因为长久拉车弯腰，疾病缠身，都活不到40，可能拉了大半辈子车，也攒不到买一辆黄包车的钱，到车行去租车还要受到车行的压榨。 到近现代以来，黄包车已经被取缔了，也没有在城市里穿梭的骆驼祥子们了。 那一段苦难的历史，却仍然记录在教科书中，骆驼祥子的故事仍然为无数年轻人敲响警钟。 参考资料： https://baike.baidu.com/item/%E9%AA%86%E9%A9%BC%E7%A5%A5%E5%AD%90/6046
