“痛心！”2025年9月，安徽40岁卡车司机在长沙等活，为了省钱他睡在卡车里，卖饭的商贩见他迟迟没下车，就打开车门看了一下，结果发现人已经去世了。河南几名陌生“卡友”接到家属求助后，立即赶往长沙，全程费用自掏腰包，将车开了回来。 谁能想到，84.38%的货车司机已经步入36岁以上的年龄段。年轻人不愿加入这个行业，35岁以下司机占比逐年下滑。路上奔跑的，是一张张疲惫的中年面孔。 超过六成司机是个体经营，他们没有稳定货源，65.55%的人像无头苍蝇一样到处找活干。每一次等活都是一场赌博，赌上下顿饭的钱，赌上身体的极限。 这就是卡友地带的意义所在。这个260万卡友组成的互助社区像一张隐形安全网。当安徽卡友不幸离世，河南卡友挺身而出，自掏腰包把车开回家。 互助成了他们最后的庇护所。据卡友地带统计，日均求助事件超过1100件，当日重大事件解决率超99.8%。这些平平凡凡的卡车司机，聚是一团火，散是满天星。 但互助能解决所有问题吗？15.08%的货车司机没有任何形式的社会保障，超过一半仅依靠新农合。法律援助成为他们最迫切的需求，运费被拖欠时，他们往往求助无门。 全国总工会已开始行动，将卡友地带作为货车司机网上入会试点平台。可政策落地的速度，追得上卡友离去的脚步吗？ 那位在车里静静离去的安徽卡友，用生命敲响了警钟。他的故事不该被遗忘，这个群体不该继续隐形。他们的车轮支撑着中国经济命脉，公路货运承担了全国七成以上的货运量，却撑不起自己应有的尊严。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 货车司机之死 河南遇难卡友
