眼看中欧班列要成“第二个乌克兰”，美国唆使波兰关上大门，想把我们困死!@但他们忘了，高手下棋，从来不走寻常路！ 中欧班列，这条横跨亚欧大陆的钢铁动脉，最近遇到了一点麻烦。 波兰突然单方面关闭了与白俄罗斯接壤的马拉舍维奇口岸，这是中欧班列进入欧洲最关键的通道之一。一时间，满载货物的列车被堵在了边境。 官方给出的理由是“无人机威胁”，但这个说法很快站不住脚。军事演习早就结束了，无人机也根本飞不了那么远。 大家心里都清楚，真正的原因恐怕是波兰为了向美国购买价值近19亿美元的“爱国者”反导系统，拿这条重要的物流通道当了投名状。 波兰政府的这个决定，最先砸疼的是自己人。 马拉舍维奇这个因中欧班列而繁荣的小镇，瞬间陷入停滞。货运业务全面停摆，集装箱堆积如山，近两万人的生计直接受到冲击。 波兰还是苹果出口大国，价值数亿欧元的苹果眼看就要烂在仓库里，果农们急得像热锅上的蚂蚁。 影响迅速扩散到整个欧洲。德国大众汽车的一些生产线因为来自中国的芯片断供，被迫停工，每天损失超过两百万欧元。 法国的零售商也为圣诞节的商品到不了货而发愁。欧盟高层对此非常不满，德国工业界更是直接警告波家，批评这种将供应链当作武器的行为，绑架了所有欧洲国家的利益。 面对这种突如其来的封锁，中国的反应很迅速，但并非激烈的对抗。 口岸关闭后不到24小时，中欧班列的智慧物流平台就处理了超过两千次线路调整请求。大部分货物只耽搁了一两天，就沿着新的路线继续向欧洲进发。 事实证明，路不止一条。北边的路不通，南边的立刻补上。一条经过匈牙利抵达德国的新线路，全程只需要12天，甚至比走波兰还要快。 另一条跨越里海的“中间走廊”，今年的货运量也增长了一倍多。 这些备用方案早就存在，只是这次危机让它们真正发挥了作用。 更长远的计划也在同步进行。连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的中吉乌铁路已经开工，建成后能缩短九百公里的路程。 海运方面，从宁波港出发，穿越北极的“冰上丝绸之路”货轮，十八天就能到英国，比走苏伊士运河快了三个星期，船票一出来就被抢光了。 一张多元化的物流网络，光有线路还不够，沿途的节点支持同样重要。 哈萨克斯坦迅速为班列开设“绿色通道”，通关效率直接提高了三成。远在塞尔维亚的中东欧货运中心，也随时准备好承接分流过来的货物。 过去几十年，大家追求极致的效率，建立起高度依赖少数几个关键节点的全球供应链。从苏伊士运河堵船到这次的口岸风波，都说明这种模式太脆弱了。 现在，一个供应链有没有价值，看的不再仅仅是效率，更是它面对冲击时的韧性。 当选择足够多，网络足够密的时候，想通过卡住一个点来要挟全局，就没那么容易了。 （来源：观察者网——波兰关闭白俄口岸，中欧班列受阻、跨境电商物流承压）
