很多人在喊收回藏南，可是没有考虑一个问题，那就是：军事上打败印度后，我国目前有能力守住藏南吗？ 藏南这地儿，地理条件能把人折腾得没脾气。 南边挨着印度，是热带季风气候，每年 6 到 9 月的雨季能下得天昏地暗，暴雨冲得山路跟烂泥塘似的，泥石流说来就来。 去年印度那边就有新闻，他们往藏南运物资的卡车，直接被泥石流埋了半截。 北边又接青藏高原，冬天冷到零下三十多度，大雪能把山口封上小半年。 以前边防哨所的战士，冬天想喝口热水都得靠化雪，送补给得靠牦牛队翻雪山，走十几天是常事，赶上雪崩，连人带物资都可能没影。 那会儿别说守住藏南，能把补给送上去就不错了，这也是以前咱们对藏南问题格外谨慎的原因之一。 但现在不一样了，这十几年咱们在西藏砸的基建钱，不是白扔的。 先说说铁路，拉林铁路 2021 年就通车了，从拉萨到林芝，以前开车得走一天半，现在火车 4 个小时就到。 更关键的是川藏铁路，虽然还没全线通，但雅安到林芝段已经在修了，这条铁路修通后，从成都到林芝的时间能压缩到 10 个小时以内，等于把内地的物资直接送到藏南的 “家门口”。 还有专门往藏南方向修的边防公路，比如墨脱公路，以前墨脱是全国唯一不通公路的县，现在公路不仅通了，还能跑重型卡车。 后勤跟上了，军事装备也得跟得上藏南的地形。 藏南这地方海拔高、山路窄，普通的重型坦克根本转不开，所以咱们专门列装了 15 式轻型坦克。 这玩意儿体重轻，能在高原的山路灵活跑。而且它的发动机是专门为高原设计的，在海拔 5000 米的地方也能正常工作。 再看看印度，他们也在藏南附近修公路、建机场，但质量差得远。 比如印度修的所谓 “边境公路”，很多都是土路，雨季一泡就烂，去年有报道说，印度往藏南送冬装，因为公路塌方，物资在半路上堵了半个月，士兵冻得只能裹着毛毯，还有不少人得了冻疮。 他们的机场也不行，比如提斯普尔机场，跑道短，只能起降轻型战机，而且没有加固，真要是有情况，很容易被摧毁。 更重要的是，印度的后勤补给依赖进口，很多装备零件都得从俄罗斯买，一旦供应链断了，装备就成了废铁。 其实守住藏南，不光是靠枪杆子，还得靠人。藏南的居民大多是门巴族、珞巴族，这些都是中华民族的一部分。 这些年咱们在西藏搞精准扶贫，藏南附近的县城都通了水电、建了学校和医院。 比如墨脱县，以前老百姓看病得翻雪山去林芝，现在有了中心医院，能做常规手术。 要是真收回藏南，咱们肯定会把这些民生工程延伸过去，让当地居民过上好日子，大家才会认同咱们，这比光派部队驻守更管用。 而且从法理上说，藏南是中国领土不可分割的一部分，1914 年英国搞的《西姆拉条约》，是他们和西藏地方政府私下签的，咱们从来没承认过。 真要是咱们守住了藏南，印度想在国际上闹，也没多少人理他，毕竟现在大家都看实际情况，谁占着理、谁有能力守住，一目了然。 所以说，现在不是以前了，咱们不光有能力在军事上打败印度，更有能力守住藏南。 当然，谁也不想打仗，能和平解决最好，但要是印度真敢在藏南挑事，咱们也不怕 —— 毕竟手里有底气，心里才不慌，守住自己的国土，这是天经地义的事儿。
