中欧班列这个事不要都埋怨波兰如何。如果真的是互惠互利的事，那作为收货人的欧洲各国也不会如此沉默。 这显然不是波兰自己为了绑架中国意志的临时起意，而是欧盟国家的集体共识。相比一点经济利益，欧盟国家对地缘政治安全的关切是更具有根本性的。 去年我也曾说过，中欧在地缘政治利益诉求上有更大的共同诉求，中欧结盟在经济、政治上都有巨大潜力，对欧关系的实际提升，可以改变中美战略平衡。相反的，一旦欧洲感到自身安全缺乏保障，依靠共同的经济利益，不足以保证欧洲对华保持善意。波兰在中国外长访问后突然反悔，很可能就是拿了好处后被同伙警告的结果。 欧盟这次切断铁路，很可能不是表示一下自己的态度而已，否则中国让步就可以见好就收。欧盟这次要的，很可能是中国的态度，这就很麻烦。 对俄罗斯而言，历史上的领土问题加上对于战争中对其支持的保留。也可能在俄乌战争结束后，成为中欧铁路的新变数。 这分析算是戳透了——欧盟这沉默可不是默认，是集体揣着明白装糊涂。波兰不过是把“话事权”举到台面上的那只手，背后站着的是整个欧洲对“安全自主”的焦虑。他们怕什么？怕绑死在任何一方的战车上，更怕夹在中美俄之间成了夹心饼干。 就像德国，嘴上说“中欧班列不能断”，却偷偷把对华半导体设备出口管制再加码；法国喊着“欧洲战略自主”，转头就跟着美国搞“印太经济框架”。说白了，经济利益是柴米油盐，地缘安全才是保命的底线，谁都不敢赌。 波兰敢在中方外长访后变卦，未必是拿了谁的好处，更可能是欧盟内部摊牌后的“统一动作”——与其各自试探，不如让波兰当这个“恶人”，既敲打了中国，又能观察中方反应，还不用自己担骂名。这算盘打得，全欧洲都能听见响。 至于俄罗斯那头，确实是颗隐雷。俄乌战后，欧洲要是跟俄罗斯缓和关系，说不定会拿中欧班列当筹码跟俄讨价还价；要是关系更僵，又会逼着中国在“挺俄”和“保中欧通道”之间做选择。左右都是难题。 但话说回来，中欧班列这盘棋，欧洲也不是真敢掀桌。杜伊斯堡的物流园里，多少欧洲企业的货等着发往中国？德国汽车零件、法国红酒，没了这条线，运输成本得涨三成。他们要的“态度”，说白了是想找个台阶——既不想得罪美国，又舍不得中国市场，只能逼着中国表个“不偏不倚”的态。 只是这态不好表。太模糊，欧洲觉得没诚意；太明确，又可能伤了其他方面的平衡。说到底，还是得在“安全关切”和“利益绑定”之间找个支点，让欧洲明白：跟中国走得稳，比跟着别人摇摇摆摆更划算。
