多家英国媒体都报道了这么一个消息：英国保险公司已经正式通知中国车企，如果中国汽车

多家英国媒体都报道了这么一个消息：英国保险公司已经正式通知中国车企，如果中国汽车想在英国上路，就必须满足一个条件——加强防盗装置，比如将轮胎换上防盗螺母、在车门锁的周边加装钢板、给发动机装上防盗锁、加装检测非法入侵的软件，甚至车灯位置也需要加强防盗，因为有偷车贼会专门盗窃汽车大灯。   据英国官方和媒体的披露，去年一年被盗车辆数量又创新高，平均每个小时都有十几辆车被偷。   车贼的手法也跟着科技进步，不仅会撬门、砸窗，甚至能用电子设备破解信号，连专门偷轮毂和大灯的人都有，保险公司为此赔得头大。   所以他们比国内更重视防盗，也把这道关卡卡得特别严。   中国车企只要想出口英国，不管是电车还是油车，设计和制造环节都得主动跟上这些要求。   简单点说，不符合防盗标准，你不仅上不了保险，连牌都很难拿到，从机械加固到防盗软件，原来很多只是选装件或者看成本，现在全部成了“标配”。   即便一些新势力车企本身智能化做得不错，也得针对英国防盗焦点，重新梳理每个环节，一些传统品牌更是不得不大改现有方案，防止在关键环节吃亏。   其实全球汽车都在升级防盗技术，以前加个机械锁、报警器就行，现在流行加密钥匙、实时追踪，远程锁车变得越来越普及。   中国市场对于这些新玩意儿反应算快，但英国保险公司显然觉得光靠软件还远远不够，很多部件的硬防护必须同步提升。   有的车主觉得轮毂和大灯没必要管这么多，但每年车灯被盗的案件堆成山，这些细节不能遗漏。   英国保险行业把所有能被偷走的地方都挨个检查，让每台上路的新车都不能给窃贼可乘之机。   为什么中国和英国对车防盗的重视程度差异那么大？核心原因还是社会环境和理赔习惯。   国内这些年偷车案明显下降，大家普遍更看重科技感，而英国一边治安压力大、组织偷盗多，一边保险赔付压力又大，所以必须事无巨细地要求每一个防盗细节。   很多中国品牌习惯性把重点放在主流防盗配置上，但到了英国，光有电子设备可不够，必须全车都得经得住考验。   这样一来，本地化准备显得格外重要，不管是外观还是内部结构，都得为英国专门定制。   这个门槛高，但未必完全是坏事，有压力就有动力，不少中国车企已经提前适应，针对英国市场的车型配置了额外的机械加固、智能防盗系统，研发部门甚至还想着用人工智能和大数据监控车辆异常。   有的已经建立起完善的售后响应机制，一发现盗窃风险马上干预。   这种标准升级让企业不只是被动应付，反而推动自身产品安全“进化”，逼着大家往全球一线水平看齐。   站在产业角度，其实把每一项防盗措施做到极致，是中国汽车建立扎实国际口碑的基础。   曾经发展早期，中国企业习惯一边做低价，一边把研发重点放在能见度高的配置上。   如今谁站上国际舞台，谁就要本地化、智能化、全方位地提升自家安全技术。   如果说质量是赢得国际市场的基础，那么安全标准就是企业能不能站稳脚跟的关键。   中国车出口英国，多了一道防盗难关，这不单是一次市场挑战，也是一次能力升级。   只有把安全和防盗变成亮点，把细节做实，才能“过五关斩六将”，在全球市场上占有一席之地。   对此大家怎么看？欢迎在下方留言评论。 信息来源：观察者网《外媒关注中国汽车反内卷：外国品牌在华命运不会改变》