我看了懂车帝做的大六座SUV的评测，乐道L90 在装载、整车空间、静谧性、满载制动距离，这几个维度上都是第一 或者第二名。
这个有点意思，在大多数情况下，一个车没卖好可能和产品力无关，但想要把一个车卖好，第一优先级还得产品力，毕竟现在的用户，花钱可是很聪明的。
按照懂车帝8 月大型 SUV 销量排行榜里，乐道 L90 干到了第二，仅次于问界M8。
如果我没记错，这应该是纯电大型 SUV第一次有这样的表现，不管是产品力，还是真香的价格，总之 L90 实现了一次行业性的突破。
看看榜单下面的那几台车，领克 900、理想 L9、深蓝 S09 都是混动产品力拉满的。N9 没有体验过不知道。
乐道L90 和蔚来 ES8 目前形成了一个很好的错位组合，不管乐道愿不愿意承认，但乐道都是更经济主义主打家庭的产品，这非常好，因为产品和品牌并没有因为参与其中，而失去高级感和品牌调性。
ES8 则继续在产品的基础上，拉高配置和打造了差异化的场景及圈层定位，形成了高端新能源品牌该有的综合优势。
最近走在路上，L90 的能见度确实非常高，其实我个人比较认同李斌说的，今年会是纯电大六座的趋势之年。
其实大家有点误会斌哥，因为 L90 和 ES8 都是纯电大六座，所以很多人都下意识以为，这是王婆卖瓜。
首先夸自家产品非常好，谁不夸自己的，但如果你在当时 L90 和 ES8 的会后采访现场你就知道，斌哥讲的其实是行业。
他的原话是，纯电产品的出行边界，在随着补能的增加而拓宽，相比增程，纯电的不好体验在收窄。这对于所有做纯电大六座的友商都是非常有益的。
那为啥是大6座，因为车型越大对续航要求对电池需求越大，成本也高。
所以当换电，解决补能，同时电池整体的价格也下降的情况下，大 6 座纯电的优势就来了。
对于用户而言，大空间、大气场、补能方便，这些最显性其实很重要，乐道L90 恰好把这些都提供了。
所以说今年你在考虑不管是大五座还是大三排车型，都绕不开这个黑马乐道L90，因为他真做到一步到位了。
新能源大牛说蔚来乐道L90
