每天认识一件兵器法国下一代PA-NG航母将采用“核电”推进，相比“戴高乐”号所

每天认识一件兵器 法国下一代PA-NG航母将采用“核电”推进，相比“戴高乐”号所使用的传统架构，这种方案更高效，并具备诸多优势。与前任一样，它能够达到27节航速，在“戴高乐”号上，核反应堆产生的蒸汽驱动两个系统：一是通过减速涡轮将热功率转化为机械动力，驱动舰艇的两条推进轴；二是通过涡轮发电机将蒸汽能转化为电力，用于舰上其他系统。烽火问鼎计划

而在PA-NG上，推进将完全电气化，这要归功于TechnicAtome、Naval Group以及大西洋船厂联合开发的新型蒸汽能量转换系统（CEV）。所有由反应堆产生的热功率都会通过涡轮发电机组转化为电能。一个具备冗余的发电站将负责把电力分配到舰上的所有系统与设备——从舱室照明到空调，从传感器到武器系统，从厨房冷库到飞行甲板上的电磁弹射器与拦阻装置。更重要的是，它还将为推进系统供电。这种全电气化的架构，大西洋船厂已在大型邮轮上完全掌握，但在大型作战舰艇上尚属首次。CEV的主要优势在于其高度灵活性，可以根据需求瞬时分配功率，优化能耗和反应堆运作，尤其在舰艇加速时能够避免反应堆承受过大的功率冲击。

通过优化能源/推进架构，以及改进船体线型以降低阻力，PA-NG 的推进功率需求相比前代大幅降低。事实上，这艘7.8万吨的航母仅需两座反应堆提供总计440兆瓦的热功率；而4.25万吨的“戴高乐”号则需要300兆瓦。电气化推进架构在功率利用方面功不可没。

考虑到功率需求，PA-NG 必须从双桨改为三桨。但借助电力推进，传统推进系统的一大制约得以消除：机械传动要求长轴贯穿舰体的布置已不再必要。

在PA-NG上，能量通过电缆直接输送到三台推进电动机（MEP），它们驱动的推进轴远比传统方案短得多。这种布局极大优化了舱内空间，提升了舰艇总体布置的灵活性。同时，电力推进更加安静，为军舰的水下声隐身提供了额外优势。

【图4】蓝色：推进电动机（MEP）；绿色：两组双涡轮发电机组（GTA2）；红色：K22反应堆。

由TechnicAtome设计的K22将是法国迄今为止最强大的舰用反应堆。为降低研发风险，它基于现役的成熟技术，即装备在“戴高乐”号航母和4艘“凯旋”级战略核潜艇上的K15反应堆。

两座K22将前后布置在相互独立的舱室中，位于舰体中央的核区，这一舱段结构经过强化以抵御外部威胁。两侧则是GT2A能量转换模块，每个模块都集成了两台涡轮发电机。这些大型模块和K22反应堆都将在Naval Group南特-昂德雷特工厂建造。

K22所储存的巨大能量还将延长燃料更换周期，不再像“戴高乐”号那样每8年半一次，而是延长至10年。同时，舰艇的可用天数可提升至每年300天。