小鹏现在出海有点会玩，东南亚自建工厂，欧洲和当地巨头麦格纳合作代工，两种方式都是赋能当地产业链，应该都能起到规避税收，应对当地监管的作用。
特别是麦格纳代工，这很有意思，这事关小鹏能否在汽车顶级强国欧洲站稳。G6G9过去了，只要持续跑通，那极速能一直稳在220公里以上新P7过去只是时间问题，这车太适合德国了。
这是 在欧洲，为欧洲 的具体诠释。
这不得不让人想起更大的选题，国内乘用车谁能用这种方式率先进入真正的巨大市场，北美。
北美重监管重地缘会反复横跳，非常艰难的地方，但肉实在大而肥。
西贝只是其中一家进货商而已。。。这才是最可怕的！
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