日媒：中国在汽车一体化铸造领域遥遥领先 中国的EV（电动汽车）处于世界前列。那么，这项技术的关键是什么？ 9月15日日媒《文春在线》刊载了一篇记者井上久男的分析文章，称：在汽车生产关键技术-一体化铸造领域，中国制造已经遥遥领先于丰田等日本车企。 将原本多个零件的组合实现一体化，需要一个巨大的模具。 但是，模具的发展伴随着铸造压力的增加。压力越大，可以制造的零件就越大。 特斯拉引进中国初期，力劲科技的铸造机压力在4500吨左右，目前力劲已经将16000吨级铸造商业化，正在开发20000吨级。 丰田自然也急于推出“Gigacast”（一体化铸造）技术，于2023年新亮相的却是日本厂商的6000吨级。 丰田的车身后段（后部）“86个零件可以减少为一个零件”，但无法与中国相提并论。丰田计划于2027年在上海投产的雷克萨斯（EV）工厂，“比特斯拉晚了大约七年，但将引入中国制造的9000吨级Gigacast（一体化铸造）。 过去特斯拉将车身后部铸成两部分，但现在前后部分是一体铸造的。放置电池的底盘也与车身一体铸造，特斯拉领先一步引进了9000吨级的铸造机。 根据本田汽车网站的介绍，该公司使用最新的铸造机是6,000吨级,只能对各种规格的电池组外壳分体铸造。 中国电动汽车制造商相继引进Gigacast，不仅比亚迪，小鹏汽车也已引进。在深圳LK展厅里展出了一部分车身铸造件，是用9000吨级的铸造机压制而成，似乎是给华为准备的。当然，LK也在为比亚迪和小鹏汽车生产铸造机。 当日本记者参观小鹏汽车总部时，看到一辆一体化铸造的车身。 据该公司副总裁胡逸寧介绍，“它是用12000吨的压力机生产出来的，这项技术将170个零件合为一体。 记者井上久男最后写道：“必须承认，丰田等日本车厂已经远远落后。”
人生如歌
日本车现在就是工业垃圾
用户10xxx65
必须承认，电动车只是组装货，没有未来，我们不能自嗨！
虎軀一震 回复 09-16 08:32
承认你*哦，电动车里面所有的核心部件中国都领先，组装货是你美爹日爸欧爷在做的事情
用户10xxx66 回复 09-16 15:42
长城汽车水军弱智。