【为什么保障美国公共交通乘客的安全如此困难】
[主编不来评论一下美国火车杀人案？]
（CNN）上个月的一个晚上，伊琳娜·扎鲁茨卡 (Iryna Zarutska) 戴着耳机，穿着她工作的披萨店的 T 恤，坐在夏洛特轻轨列车上，低头盯着手机屏幕，这本应是一次普通的回家路上。
类似的场景每天都在全国各个城市的交通系统中无数次地上演——尽管无家可归、未得到治疗的精神疾病和不可预测的袭击等问题正在逐渐侵蚀着公共交通中本已脆弱的安全感，但乘客们仍照常出行。
23岁的乌克兰难民、艺术家扎鲁茨卡坐在一名身穿红色运动衫的男子前面。大约四分半钟后，该男子跳起，左手抓住前面的座椅扶手，右手刺伤扎鲁茨卡，将其刺死。 监控录像显示，扎鲁茨卡捂住脸和喉咙，抬头看着袭击者，然后瘫倒在地。
这场悲剧也凸显了在庞大、拥挤、开放的城市生活中保障美国公共交通乘客安全所面临的挑战。
“哪里有人聚集，哪里就成了目标，尤其是当人们无法逃脱的时候，”CNN交通分析师、前美国交通部监察长玛丽·夏沃说道。“问题就在这里。一旦你上了火车、公共汽车、飞机、轮船——你就成了俘虏。”
——“开放和可访问”带来安全挑战
专家表示，交通系统虽然将陌生人限制在站台、车站、火车和公交车内，但最终还是能快速高效地将人们送到目的地。而加强的安全措施——无论是在几乎每个人都携带行李的地方进行大范围的行李检查，还是使用金属探测器——都会降低这一速度。
“交通系统必须开放且无障碍，”加州大学洛杉矶分校拉斯金公共事务学院代理院长、交通安全专家阿纳斯塔西娅·卢凯图-西德里斯（Anastasia Loukaitou-Sideris）说道。“在机场等场所实施的措施非常困难，因为公众无法接受这样的延误。”
Loukaitou-Sideris 表示，交通系统应该考虑在主要枢纽使用扫描仪，以便快速检测刀具和手枪，而无需乘客排队。但她指出，这种技术（在中国已经使用）价格昂贵。
加拿大维多利亚交通政策研究所创始人兼执行董事托德·利特曼表示，他的研究表明，乘坐公共交通工具死亡或受伤的风险约为汽车出行的十分之一。
利特曼说：“在无家可归者和精神病患者集中的任何地方，你可能会发现更多像夏洛特那样的随机袭击事件。”
而且此类袭击当然不仅限于公共交通系统：去年 11 月，一名患有精神健康问题且有长期被捕记录的无家可归男子被指控在曼哈顿街头 无缘无故地进行三起光天化日下的持刀袭击，造成两名男子和一名女子死亡。
“我强调的是，公共交通总体上是安全的，而且非犯罪分子乘坐的次数越多，公共交通就越安全，”利特曼说。“最大的安全不在于车站里是否有警察，而在于车站里是否挤满了正常人，他们正在做着自己的日常事务，如果有人开始做出不负责任的行为，他们是否被鼓励去干预。”
交通专家表示，在每节火车车厢、每辆公交车以及每个站台都安排警察是不切实际的。在拥有数十个车站和多个出入口的地铁系统中，广泛进行行李检查和使用金属探测器也不切实际。一些交通系统已经安装了旨在阻止跳闸者的检票闸机。
据《夏洛特观察报》报道，交通官员认为，持刀伤人嫌疑人并非通过开放式票价系统购买车票。该系统允许乘客无需先检票即可上车。该系统不使用闸机或旋转门来进入站台。
“确实如此，而且除了火车站现有的摄像头之外，还有其他安全系统可以保障安全。但这会大大减慢速度，也会改变我们使用该系统的方式，”斯基亚沃说。“人们必须适应不同的生活方式。你不能直接从办公室跑出来，跳上火车。”
全国许多交通系统都增加了站台和列车上穿制服的警员人数。一些系统为车站雇佣了武装和非武装的私人安保人员，还有一些系统派遣心理健康和危机外展小组前往交通枢纽，为无家可归者提供服务。
Loukaitou-Sideris 表示，一些交通系统已经测试了可以实时与交通警察联系以报告紧急情况的手机应用程序。
“但你不可能预测所有事情，也不可能在每个公交车站、每个交通站都安排专人值守，”卢凯图-西德里斯说。“说到底，如果有人拿着刀突然捅人，就很难预防了。”
据专家介绍，全国各地的交通系统已经采用了广泛的监控摄像头网络。
“就夏洛特那位可怜女士的遭遇而言，火车上确实安装了摄像头，但什么也没阻止，”斯基亚沃说。
——联邦政府调查城市轻轨系统
夏洛特持刀伤人案嫌疑人是34岁的德卡洛斯·布朗，他有着一份冗长的犯罪记录。他目前面临州一级谋杀指控，以及在公共交通系统上实施致人死亡行为的联邦指控。他的家人告诉CNN，布朗在袭击发生时无家可归，并且患有精神疾病。
布朗的犯罪历史包括武装抢劫、重罪盗窃和非法闯入。
就在包括夏洛特在内的全国各地的交通系统正从疫情期间客流量下降中恢复之际，北卡罗来纳州的轻轨系统在扎鲁茨卡被杀事件后正面临越来越严格的审查。
美国交通部周三对交通系统展开调查， “以确定他们是否采取必要措施确保乘客和交通工作人员的安全”。
对此，夏洛特地区交通系统表示，“我们将继续全力致力于与当地、州和联邦合作伙伴开展合作。这些关系对我们的使命至关重要，我们珍视它们所代表的信任与合作，我们将继续携手合作，支持我们地区的交通系统。”
夏洛特市长周三表示，交通系统将增加30名安保人员，并将“在未来几周部署新的安保队伍，包括自行车巡逻队和城市地形车”。该市还宣布将加强蓝线站台的安保力度，并加强票价执法力度。夏洛特-梅克伦堡警察局也加强了整个交通系统的巡逻力度。
交通部长肖恩·达菲表示，他正在调查削减夏洛特轻轨系统联邦资金 的可能性。
“我认为，以此次事件为借口削减交通资金之类的做法是完全错误的做法，”利特曼说。“如果任何政策制定者真的关心交通犯罪，他们应该做的第一件事就是增加资金，让交通系统更安全、更有吸引力，这样才能吸引更多乘客，从而提高安全性。”
——“这可能是任何人”
夏洛特的凯瑟琳·迪恩告诉美国有线电视新闻网 (CNN)，事发当晚，她就在该地区，看到轻轨站有蓝灯和紧急救援人员。
从那时起，迪恩和她的男朋友就变得“更加警觉”并且“感到不安”，她说，并补充说她经常看到无家可归的人在火车站闲逛，但通常会尽量避开他们聚集的地方。
迪恩也喜欢晨跑。“作为一个身材娇小的28岁金发女孩，”自从那次刺伤事件后，她对周围环境的警觉性更强了，她说。这让她开始注意自己的习惯，比如在公共场合戴耳机。
迪恩表示，当地领导人考虑加强轻轨周边的安全措施是件好事。
扎鲁茨卡的家人发表声明，要求做出改变，称夏洛特地区交通系统蓝线“缺乏明显或有效的安全保障”。
“那天晚上乘坐轻轨的任何人都可能遭遇这种事，”这家人说。“我们决心确保这种事不再发生。”
