中国航天工程办公室正式官宣了！ ​9月13日，中国航天工程办公室正式官宣：我国

中国航天工程办公室正式官宣了！ ​9月13日，中国航天工程办公室正式官宣：我国在文昌航天发射场成功完成长征十号系列运载火箭第二次系留点火试验。 这次试验最扎眼的，就是火箭一子级“七台发动机一起点”的硬核场面。 七台发动机同时喷火，相当于让七匹烈马一起跑，既要每台都稳稳的，又要让它们“步调一致”。 这次重点考了两个本事：一是“低功率运行”——就像让汽车怠速时不抖，二是“中途熄火再点火”——相当于火箭飞一半突然“熄火”，然后还能重新启动。 这技术难度，跟让跳水运动员在空中转七圈半再稳稳入水差不多！ 为啥要这么拼？因为长征十号的目标是送人上月球！它的地月转移轨道运载能力有27吨，比现在的火箭强多了。 七台发动机一起上，一是为了攒够推力，把“梦舟”飞船和“揽月”着陆器送上月球；二是为以后火箭能“回收再利用”打基础——毕竟，能“刹车”再飞的火箭，才是真正的“省钱高手”。 系留点火试验，说白了就是给火箭“上模拟课”。火箭被固定在发射台上，发动机点火但不飞走，工程师们趁机收集数据、检查设计。 这次是长征十号的“第二次模拟考”，第一次在8月已经顺利完成。 两次试验像搭积木：先考单台发动机，再考七台“组团”，慢慢验证动力系统靠不靠谱、回收程序顺不顺。 这种“慢慢来”的思路，背后是航天人对风险的敬畏。 送人上月球容不得半点马虎，系留试验就像“体检”，把发动机的“心跳”“血压”摸透，把回收的“动作流程”练熟，首飞时才能少出意外、多些底气。 长征十号的成功，只是中国载人登月工程的“冰山一角”。今年6月以来，“梦舟”载人飞船、“揽月”着陆器也接连完成了关键试验，文昌发射场的配套设施也在紧锣密鼓地建。 这三者就像登月的“三驾马车”：火箭负责“送”，飞船负责“住”，着陆器负责“落”，缺一个都不行。 更让人骄傲的是，这些突破全是“中国造”。从发动机到导航系统，从材料到工艺，中国航天人用二十年时间，从“追着别人跑”追到“并排跑”，现在正朝着“领跑”冲！ 就像网友说的：“以前看别人发射直播，现在全世界等着看我们的直播！” 中国航天没有“放卫星”式的吹牛，只有一步一个脚印的验证。七台发动机一起喷火，考的是技术，更是耐心；系留试验反复做，磨的是细节，更是信心。 有人说，载人登月是“太空竞赛”，但我觉得，这更像一场“自我挑战”。 我们不需要向谁证明什么，只需要对得起“航天人”这三个字背后的责任。 等“梦舟”载着中国航天员踏上月球，那一步不仅是中国的里程碑，更是人类探索宇宙的新起点。 毕竟月球只是第一站，火星、小行星、深空……中国的航天梦，从来都没有“天花板”。 而长征十号的每一次点火，都是在为这个梦“攒燃料”。中国航天，冲就完事了！