墨西哥总统：下周将与中国就关税问题进行对话 “我们跟中国的关系一直不错，不想把事闹大，但该谈还得谈。”9月12日，克劳迪娅·辛鲍姆在总统府例行发布会上说完这句，台下记者立刻把镜头对准了她。一周前，她向国会递交了一份修改《一般进出口税法》的草案，核心内容一句话：对没和墨西哥签自贸协定的国家，部分进口商品关税最高可提到50%。汽车排在第一行，现行20%的税率一下子拉到世贸组织允许的封顶线50%。 数字摆在桌面。墨西哥经济部给出的说法是，去年全国卖了136万辆新车，其中52万辆靠进口，中国品牌占了7.1万辆，比例不到14%。真涨税，一辆到岸价2万美元的中国产SUV，成本直接增加6000美元，终端价大概率跟着上浮。墨西哥汽车经销商协会没公开算账，但几家4S店销售私下告诉《改革报》：“顾客已经问要不要提前锁车，怕下个月涨价。” 中方的反应来得很快。墨西哥中国商会在9月12日发布声明，呼吁“重新评估加税幅度”，理由是零部件和整车贸易额连年上升。中国海关数据显示，今年前7个月，中国向墨西哥出口整车15.34万辆，汽车零件27.8亿美元，同比分别增长42%和19%。商会担心的是，如果关税真涨30个百分点，终端价抬上去，销量下滑，售后网络、充电桩投资都得跟着调整。 辛鲍姆的算盘也直白。墨西哥制造业PMI最近三个月都在荣枯线以下，8月落到48.9，汽车业直接就业近80万人，加上供应链就是280万人的饭碗。她想要的不只是加税，而是把产能留在本地。北美市场就在隔壁，USMCA原产地门槛75%，只要企业愿意在墨西哥落地，照样零关税进美国。2023年，墨西哥经济部用同一套路谈下了几家动力电池厂的考察，这次把范围扩大到整车和零部件。 韩国也坐不住了。产业通商资源部12日通报，通商交涉本部长郑仁教13日飞墨西哥城，随身带着现代—起亚的扩产计划：已在科阿韦拉州公布的5.5亿美元生产线升级，希望换得整车和混动零部件继续享受较低关税。墨西哥参议院贸易委员会主席蒙real在Milenio电视节目里放话，草案最快10月进入二读，但“外交渠道有进展，可以往后挪”。 中方工作组已在路上。中国驻墨西哥大使馆商务处确认，下周将有高级别官员赴墨，就关税议题与墨方交换意见。辛鲍姆在发布会上留下活口：“谈判桌是开放的，只要对国民生产有利，我们都愿意听。” 关税棒举起来了，落不落、落多重，下周的会议室见分晓。如果你正在看车，愿不愿意为可能涨上去的几万块提前下单？评论区说说。 信息来源 新华社 2025-09-13 《墨西哥总统表示将就关税问题与中方会谈》 央视新闻客户端 2025-09-12 《墨西哥拟大幅提高进口汽车关税 中方代表团本周赴墨磋商》 《经济日报》2025-09-13 《墨西哥关税草案引连锁反应 中韩企业紧急赴墨谈判》
