特斯拉在国内卖不过迪子就算了，怎么在欧洲这种传统销量优势区也比不过了？
刚看到比亚迪欧洲7月的新车注册数据，着实让人眼前一亮——13503辆，同比涨了225%，市场份额也来到了1.2%，说人话就是，比亚迪全球化战略效果明显，但更有意思的是，这回又把特斯拉甩在了后面，要知道特斯拉同期才8837辆，份额0.8%，且依旧处在下滑漩涡里。
而早在今年4月，比亚迪就已经在欧洲超过特斯拉一次，之后差距还越拉越大，迪子能做到这点，靠的绝不是运气，而是实实在在的全球化推进。就以欧洲市场为例，比亚迪才进去两年，门店就开了400多家，伦敦、巴黎这些核心城市都能看到，在中国品牌里，论布局广度和增长速度，它都算靠前的。
不光是欧洲，特斯拉之前深耕的日本、泰国、印尼这些地方，比亚迪也同样实现了反超，现在纵观全球，全世界有116个国家和地区的道路上都有比亚迪的新能源汽车在疾驰，早就不是当初简单“走出去试试水”的阶段了，而是真的“跑得稳、站得牢”。
以前总说中国汽车要“弯道超车”，现在结合比亚迪的表现，这话是越来越实在，特斯拉的波动可能出于各种各样的原因，但比亚迪的持续增长，却能明显能看出中国新能源车的无限增长潜力——不管是技术、产品，还是全球布局的思路，都越来越成熟了，而且有了比亚迪这种头部企业来带头，中国汽车工业在全球市场上，影响力和话语权，也确实是越来越重了。
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