前阵子走了几个氢能源工厂，有车企的、有地方的，大家不约而同的都干过一件事：拆丰田Mirai研究。
商业储氢技术我们已经基本搞定了，但是想做民用级别的、小尺寸的、高效率的电堆，很难。
电堆反应膜片的部分核心材料依旧依赖进口，成本下不来，另外就是电堆的循环寿命也离民用级别有不小的距离。
今天又遇到丰田Mirai，感概还挺多，认清差距，努力追赶，自研的路注定难走，但必须得自己走。
说回车本身，虽然和新皇冠同架构，但在我心里把中央巨大隆起填满的氢动力版本，才是这个平台的完全体，这也直接限制了车内空间。天看这台，明显是公司车，司机开车，副驾推到最前，领导坐右后，标准两人用车模式，新皇冠的设定大概就是这样。
机场高速，并线分开，虽然今年只是粗浅的了解过行业，但再见到Mirai，这心里感觉很不一样。凯文聊车丰田mirai
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