没得商量了，中方弃用美国港口，罚单已发往特朗普，最高增78%。既然特朗普要收港口费，那就让他根本收不到，又不是只有美国市场才有业务以及不可放弃。正所谓此处不留爷，自有留爷处，全世界有机会的市场多的是，何必在欺负人的地方吊死呢？于是乎，这样的一幕就此出现：中国航运企业正在大幅增加其他地区航线，唯独缩减前往美国港口的航线，中方弃用美国港口的意图目的已然昭然若揭。 今年年初，特朗普团队为了打压中国在全球造船行业的优势，就想出了这么个歪招。根据公开信息，从今年10月14号开始，对进美国港口的中国船只，每次最高收150万美元的“附加服务费”。如果是中国造的船、中国公司运营的船，或者是专门给中国下单造的船，累计一次停靠甚至要收350万美元。这简直就是狮子大开口啊！ 美国这么做，有两个目的。其一，就是想让中美之间的海上贸易变少。因为一旦新规上路，中国的船到美国港口一次就得多交上百万甚至几百万美元，这么高的成本，哪个企业还敢做这生意？其二，就是想打压中国的造船业，顺便扶一把美国自己的造船业。美国这几年一直为造船业不行发愁，造船业一落后，美国海军虽然花钱多，但发展却很慢。 面对美国的这一政策，中国航运公司反应迅速。以中远海运为代表的中国大型航运公司，已经开始减少美国航线的运力，把重点转移到其他地区。数据显示，2025年上半年，中远海运在中国大陆航线上的业务同比增长了9.5%，亚洲内部航线增长5.2%，非洲和拉美航线更是增长了11.9%。这些增长的业务量，很明显就是从美国航线转移过来的。 中国企业这么做，也是无奈之举。毕竟美国的港口费用实在是太高了，企业根本扛不住。如果继续用中国船去美国港口，成本直接爆表。所以，中国船开始绕开美国港口，转向欧洲、亚洲或其他地区。比如说，原先去洛杉矶港的货，现在改道新加坡或鹿特丹。 中国外交部也对美国的这一政策表示了反对。外交部发言人指出，美方此举是“损人害己”的行为，会严重扰乱全球产供链的稳定，推高全球航运成本，并进一步增加美国的通胀压力。但特朗普还是硬推这一政策，那中国企业也就只能用实际行动来回应了。 与此同时，中国商务部也没闲着。针对美国光纤企业规避中国反倾销措施的事，中国从2025年3月4日启动调查。经过半年的调查，9月3日公布结果，确认这些企业通过改变贸易模式，出口截止波长位移单模光纤来绕过原有反倾销税。从9月4日起，中国对这些规避产品征收33.3%到78.2%的税率，一直持续到2028年4月21日。这罚单直接寄到华盛顿，等于告诉特朗普，美国不公贸易做法中国绝不忍让。 特朗普的政策本想重振美国造船业，但实际效果却不尽如人意。美国船厂衰退是全球化的结果，早年转移到亚洲，现在想拉回来不容易。港口费用一征收，中国船避开美国，美国港口空闲增多，工人活少，集装箱堆积，延误加剧。西海岸港口像洛杉矶，本来就忙，现在流量下降，供应链中断，企业库存乱套。 而中国这边，通过航线调整保持了增长，还加强了与非洲、拉美等地区的合作。亚洲内部航线也更加活跃，新加坡港变得忙碌起来。贸易摩擦让全球格局发生了变化，中美海上交流减弱，特朗普想占便宜，却最终自缚手脚。 总之，中国弃用美国港口，是对美国不公贸易政策的有力回应。中国企业用实际行动表明，我们不会被美国的威胁所吓倒。如果美国继续采取遏制中国的政策，中国必将奉陪到底，坚定回击。
