领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验
领克 10EM-P 限时 16.38 - 20.18 万元，这定价就是一颗炸弹啊，炸的对手有点蒙。
全系标配智电四驱和激光雷达，还首搭 Flyme Auto 2 系统，最高配 700TOPS 算力的 Thor 芯片，这配置堆得简直不讲道理。
尤其值得拿出来细聊的，是它在 20 万级轿车里首次做到全系标配四驱。对咱们消费者来说，这可不是简单多了个配置，而是花主流价位的钱，就能同时攥住高性能和高安全。它的 eAWD 智电四驱响应快到 10 毫秒，雨雪天过弯、湿滑路面起步都稳得很；更关键的是，配合 P4 电机智能解耦，四驱能耗居然能逼近两驱，亏电油耗也就比两驱多 0.16L / 百公里，直接打破了 “四驱必费油” 的定律。
放在行业里看，领克 10EM-P 这波操作更狠 —— 它直接用 “全系四驱” 重新定义了插混轿车的配置标准，把以前只在豪华车上当选配的四驱，变成了主流价位的 “标配福利”。这不仅是一款车的突破，更证明了高性能、高安全和技术平权能同时实现，推着整个细分市场往更全能、更公平的方向走。
长远来看，它的意义远不止是一款新车上市。更像是给 20 万级轿车市场立了个 “全场景安心驾控” 的新标杆 —— 往后，那些没配四驱的插混轿车，恐怕得好好琢磨琢磨怎么应对这份竞争压力了。
